Automatisiertes Fahren - Stand der Technik und Sinnhaftigkeit

Auszug

Nachdem sich realistischere Erwartungen an das automatisierte Fahren durchzusetzen beginnen, lohnt es sich, ein Zwischenfazit zu ziehen und über die nächsten Schritte nachzudenken. Einerseits hat ein deutscher Hersteller mit dem ersten international zertifizierbaren Level-3-System - kaufbar für jeden Kunden in Deutschland - eine "Mondlandung" geschafft, andererseits ist davon auszugehen, dass signifikante Erweiterungen dieser bisher sehr begrenzten Anwendung noch einige Jahre auf sich warten lassen. Auch die amerikanischen IT-Unternehmen erweitern nur sehr langsam die Gebiete, in denen sie ihre Services als Operator anbieten. Dies liegt unter anderem am aufwendigen und teilweise noch unklaren Absicherungsprozess für komplexere Anwendungen. Zu erwarten ist daher für diese Dekade ein Fokus auf weitere, aber eng begrenzte Anwendungen wie Lkw-Verkehr auf festen Autobahnrouten zwischen Logistikzentren oder einzelnen Werken. Gleichzeitig können neue kundenerlebbare (nicht sicherheitsrelevante) Fahrzeugfunktionen als Sonderausstattungen in allen Fahrzeugdomänen wie dem Thermomanagement entwickelt werden, die auf Vorausschau und Situationsverständnis beruhen und dabei die für automatisiertes Fahren notwendigen Sensoren und Algorithmen verwenden, sodass deren Erprobung im Kundenalltag möglich wird. Auch die Weiterentwicklung von automatischen Notbremssystemen als notwendige Grundlage für zukünftige automatisierte Fahrfunktionen ist naheliegend. …