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Mahle: Vier Liter Benzinverbrauch in der Mittelklasse sind machbar

Prof. Dr. Heinz K. Junker, Vorsitzender der Mahle-Geschäftsführung, sieht künftig noch erhebliches Potenzial zur Kraftstoffverbrauchseinsparung auch ohne Hybridisierung. "Bei Mittelklassefahrzeugen mit Ottomotor der Gewichtsklasse 1.400 Kilogramm ist auf lange Sicht ein Zyklusverbrauch von vier Litern auf 100 Kilometer machbar", so Junker im Rahmen einer Pressekonferenz am 1. Juli 2009 in Stuttgart. Maßnahmen dazu sind Reduzierung der innermotorischen Reibung, effizientere und teilweise elektrifizierte Nebenaggregate, intelligente AGR, Turboaufladung, variabler Ventiltrieb sowie selbstverständlich Downsizing. Ein von Mahle aufgebauter Downsizing-Ottomotor mit 1,2 Litern Hubraum als Technologieträger verbraucht schon heute etwa 30 Prozent weniger Kraftstoff als ein ähnlich leistungsfähiger aktueller Saugmotor mit annähernd doppelt soviel Hubraum. "Wir sehen gute Chancen, allein die CO2-Emissionen durch Optimierungen am Verbrennungsmotor und am Gesamtfahrzeug um bis zu 40 Prozent zu verringern, und dies zu vertretbaren Mehrkosten von zwei- bis dreitausend Euro pro Fahrzeug", so Junker. Diese Angaben beziehen sich allerdings auf ein Konzept inklusive Hybridisierung.

Ausdrücklich wies Junker darauf hin, dass Elektrofahrzeuge nach den Prognosen renommierter Unternehmen auch in den nächsten Jahrzehnten weltweit weniger als fünf Prozent Marktanteil aufweisen werden. "In der Summe seiner Eigenschaften wird der klassische Verbrennungsmotor noch Jahrzehnte die Hauptrolle als Antrieb im Kraftfahrzeug spielen. Entweder als einzige Antriebsquelle oder in bescheidenem Umfang im Verbund mit einem Elektromotor als Hybridantrieb. Umso dringlicher ist daher die Aufgabe, Otto- und Dieselmotoren konsequent noch umweltfreundlicher zu gestalten", schlussfolgerte er. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte