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Langzeitstudie: Mercedes-Benz Sprinter mit Flüssiggasantrieb

Um den Mercedes-Benz Sprinter mit Flüssiggasantrieb im Rahmen einer Langzeitstudie zu testen, hat DaimlerChrysler zehn als Kundendienstfahrzeuge eingesetzten Kastenwagen an das Dortmunder Energieunternehmen Progas ausgeliefert. Gegenüber Erdgas wird Flüssiggas, das auch Autogas oder LPG (Liquified Petroleum Gas) genannt wird, bereits bei relativ niedrigen Drücken zwischen fünf und sieben bar flüssig, der Druck im Tank beträgt je nach Außentemperatur etwa zwölf bar. Und da das Gas ohne großen technischen Mehraufwand flüssig gespeichert wird, kann sich eine recht große Energiemenge an Bord befinden. Die Reichweite eines Mercedes-Benz Sprinter, der ausschließlich mit Flüssiggas betrieben wird, beträgt daher bis zu 400 km.

Durch die bivalente Betriebsweise stehen für den Sprinter alternativ Flüssiggas oder Benzin für den Antrieb zur Verfügung. Flüssiggas wie auch Erdgas wird bundesweit an über 200 Tankstellen angeboten. Aufgrund einer Steuererleichterung haben beide einen recht niedrigen Preis, er liegt etwa bei der Hälfte des Benzinpreises. Zudem ist beiden der geringe Schadstoffausstoß gemein. Der mit Flüssiggas betriebene LPG-Sprinter erfüllt die Euro-3-Norm. Liquified Petroleum Gas fällt in Raffinerien bei der Herstellung von Benzin und bei der Förderung von Erdöl an. Es besteht aus Propan oder Butan beziehungsweise einer Mischung dieser beiden Gase. Im Gegensatz zu Erdgas ist LPG schwerer als Luft. Der Mercedes-Benz Sprinter Mit Erdgasantrieb (NGT = Natural Gas Technology) ist bereits seit 1997 im Verkaufsprogramm. Dieser erfüllt heute schon als erstes serienmäßiges Nutzfahrzeug die Euro-4-Norm.

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