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KA-RaceIng mit verbesserter Renntechnik bei der Formula Student

Zum dritten Mal nimmt das Rennteam des Karlsruhe Institute of Technology an dem internationalen Konstruktions-Wettbewerb Formula Student teil. Bei der ersten Teilnahme im Jahr 2007 wurde das Team mit dem "Best Newcomer Award" ausgezeichnet. Dieses Jahr startet das Team mit dem Rennwagen "KIT09", an dem zahlreiche Verbesserungen gegenüber den Vorgängermodellen vorgenommen wurden. Das Fahrzeug wiegt 210 Kilogramm und beschleunigt mit einer Leistung von 70 kW in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Konstruiert und gebaut wurde es von 58 zum Team gehörenden Studierenden der Fachbereiche Maschinenbau, Wirtschaftsingenieurwesen und Elektrotechnik. Als Motor dient ein wassergekühlter Reihenvierzylinder aus der Honda CBR600 mit 599 ccm Hubraum.

Das Kühlsystem wurde zur Verbesserung der Kühlleistung und zur Gewichtsreduzierung überarbeitet. So ersetzt eine elektronische Wasserpumpe die serienmäßig mechanische Pumpe, um den thermischen Belastungen im Motorsport gerecht zu werden. Neue leichte Rohre aus Edelstahl von Witzenmann als Wasserleitung sowie Metallbälge als Entkopplungselemente für das Kühlsystem sorgen für weitere Gewichtsersparnis. Die dünnwandigen Rohre erlauben komplexe Geometrien und können durch kleinerer Biegeradien im Vergleich mit Aluminiumrohren auch auf kompaktem Raum einpasst werden. Die Kühlerfläche konnte durch verbesserte Ausströmung reduziert werden, wie auch der Anteil der Schläuche im Kühlsystem. Ersetzt wurden aus Gewichtsgründen auch viele Serienteile des Kühlsystems. Die Abgasanlage wurde auf optimierte Länge gebracht, eine selbstgefertigte Lithium-Polymer-Batterie sichert die Stromversorgung. Um Leitungen unter Berücksichtigung des Bauraums zu verlegen und um Adapter und Anschlüsse zu konstruieren, wurde die CAD-Software Pro/E Wildfire 3.0 eingesetzt.

Das erste von den Karlsruher Studenten verbaute dreiteilige CFK-Monocoque erbrachte eine Gewichtsreduktion um 15 Kilogramm gegenüber eines herkömmlichen Gitterrohrrahmens. Innovativ auch die Antriebswellen aus Kohlefaser oder die Vorderradaufhängung, die mit einem dritten Dämpfer und einem elektrisch verstellbaren Stabilisator ausgestattet ist. Das Team nutzt intensiv die Zusammenarbeit mit vielen Instituten des Karlsruhe Institute of Technology, insbesondere mit dem Instituts für Kolbenmaschinen IFKM mit den Forschungsschwerpunkten Verbrennungsmotoren und Pumpen. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte