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Nissan entwickelt neues Einspritzsystem für Ottomotoren

Zur Steigerung der Kraftstoffeffizienz kleinvolumiger Ottomotoren hat Nissan ein Einspritzsystem mit zwei Einspritzdüsen entwickelt. Je Einlasskanal besitzt der "Dual Injector" eine separate Einspritzdüse. Im Vergleich zu konventionellen Lösungen soll das neue System nicht nur die Bildung eines präzisen und feinen Luft-Kraftstoff-Gemischs beschleunigen, sondern durch die verbesserte Verbrennung auch die Energieausbeute steigern. Weil zudem weniger unverbranntes Benzin zurückbleibt, verringert sich der Anteil an Kohlenwasserstoffen im Abgas. Ab 2010 will Nissan das System in den Serieneinsatz bringen.

Der Dual Injector sprüht über separate Düsen in einen einzigen Einlasskanal und zerstäubt den Kraftstoff dadurch präziser. Benzintropfen hätten dadurch einen um 60 Prozent kleineren Durchmesser. Das Ergebnis sei eine gleichmäßigere und beständigere Flamme in den Brennkammern. Darüber hinaus setzt Nissan im neuen System eine kontinuierlich variable Kontrolle der Ventilsteuerzeiten auf der Auslassseite ein. Das verbessere die Hitzeeffizienz und reduziere Pumpverluste. Insgesamt gibt Nissan für das neue System eine Effizienzsteigerung beim Kraftstoffverbrauch von vier Prozent an.

Nissan sieht das System als Ersatz für Direkteinspritzsysteme bei kleineren Ottomotoren. Vorteile sieht der Hersteller einerseits im geringeren Aufwand für das Einspritzsystem selbst, andererseits erlaubten die geringeren Drücke eine einfachere Auslegung des Motors. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte