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Continental: Serienstart neuer LED-Lichtsteuergeräte in 2011

Continental hat ein neues Lichtsteuergerät entwickelt, das alle Lichtfunktionen von Leuchtdioden zentral steuern kann. Da LEDs im Gegensatz zu konventionellen Glühlampen nicht mit der herkömmlichen Bordspannung betrieben werden könne, muss eine Elektronik die Spannungsversorgung überwachen und über so genannte Pulsweitenmodulation die Intensität des Lichtes steuern. Zudem steigt mit dem Einsatz adaptiver LED-Frontscheinwerfern der Regelaufwand. Ab 2011 soll das neue Steuergerät bei zwei europäischen Herstellern in Serie zu gehen.

Die neue Steuerelektronik ist im ersten Schritt für insgesamt acht Lichtstränge ausgelegt. Diese einzelnen LED-Gruppen können individuell angesteuert werden und ermöglichen so fast ohne zusätzliche Mechanik eine situationsgerechte Ausleuchtung der Straße. Somit sind ein spezielles Licht für Autobahnen oder Landstraßen, der fließende Wechsel zwischen Abblend- und Fernlicht, ausgeleuchtete Kurven oder Einblicke an Kreuzungen innerhalb von Sekundenbruchteilen realisierbar.

Nach eigenen Angaben integriert Continental als einer der wenigen Anbieter am Markt das Lichtsteuergerät voll in den Datenfluss des Fahrzeugs. Über LIN und CAN kommuniziert das Steuergerät mit der zentralen Fahrzeugelektronik und verarbeitet deshalb beispielsweise die Informationen über Geschwindigkeit, Lenkwinkel, die Lichtanforderungen des Fahrers und die Messdaten von Licht- und Regensensor. Zudem ist die Elektronik modular aufgebaut und kann für unterschiedliche Anwendungen in verschiedenen Fahrzeugklassen variiert werden.

Neben der intelligenten Elektronik weist das neue Lichtsteuergerät nach Angaben des Zulieferers eine Reihe physikalischer Vorteile auf: Trotz kompakter Außenmaße vereint es bis zu vier Steuersysteme. Der Fahrzeughersteller gewinnt so im Frontend der Fahrzeuge wertvollen Bauraum. Im Gegensatz zu vergleichbaren Steuerungen wird die Continental-Lösung nicht im Lampengehäuse integriert, sondern als separates Bauteil von außen befestigt. Zudem ist das System so konstruiert, dass es den thermischen Bedingungen im Motorraum standhält. Ähnlich wie die Motorsteuerung ist die kostengünstige Lichtelektronik laut Hersteller extrem widerstandsfähig und wenig temperaturempfindlich.

Die Lichtfunktionen für die ersten LED-Hauptscheinwerfer sind allerdings nur der Anfang: Als nächsten Schritt bereiten die Entwickler bei Continental bereits die Steuerung so genannter Matrix-Scheinwerfer vor, mit denen der Lichtkegel noch individueller gestaltet werden kann. Abbiegehinweise des Navigationssystems können so zu Schattenspielen auf dem Asphalt werden, und sobald das Nachtsichtsystem in der Dämmerung einen Fußgänger am Fahrbahnrand entdeckt, könnte er wie mit einem Suchscheinwerfer angestrahlt werden.
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