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Neue T5-Generation: Downsizing und 7-Gang-DSG sparen bis zu 10 % Kraftstoff

Mit der Weltpremiere von Multivan und California auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) im September 2009 startet Volkswagen Nutzfahrzeuge die aktualisierte Generation seiner Transporter-Baureihe. Die weitreichend überarbeitete Neuauflage soll sparsamer sowie wirtschaftlicher, komfortabler und sicherer sein als ihre Vorgänger. So sinken die Verbrauchswerte dank eines neuen TDI-Motors laut VW um bis zu 1,9 Liter und die CO2-Emissionen analog um 52 g/km. Bereits zur IAA beginnt der Vorverkauf aller vier Grundversionen (Transporter, Caravelle, Multivan und California), die Markteinführung ist im Oktober 2009.

Neben der Adaption der neuen Volkswagen-Design-DNA macht die T5-Baureihe vor allem Technisch einen Sprung nach vorne. So erhält mit dem neuen 2,0-Liter-TDI-Motor in vier Leistungsstufen die Common-Rail-Einspritztechnik Einzug in Multivan und Co. Zudem ist erstmals optional das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) in der Transporter-Baureihe erhältlich.

Das Motorenangebot umfasst neben dem bewährten, Euro5-konformen Vierzylinder-Ottomotor, der aus zwei Litern Hubraum 85 kW schöpft, den 2,0-Liter-TDI-Motor in den vier Leistungsstufen 62 kW, 75 kW, 103 kW und 132 kW, die alle die Euro-5-Norm erfüllen. Bei den Dieselmotoren sorgt bis zur Leistungsstufe von 103 kW jeweils ein Turbolader mit variabler Turbinen-Geometrie für Schub; in der Topversion setzt VW Nutzfahrzeuge zudem eine zweistufig geregelte Aufladung via Bi-Turbolader ein. Diese Form von Downsizing wird damit laut Hersteller erstmals in diesem Leistungsbereich der Selbstzünder im VW-Konzern realisiert. Dementsprechend entwickelt der Topdiesel ab 1.500 1/min 400 Newtonmeter. Der Einstiegs-TDI weist bereits ab 1.250 1/min ein Drehmomentmaximum von 220 Newtonmetern auf, in der 75-kW-Variante sind es 250 Newtonmeter ab 1.500 1/min. Der 103-kW-TDI stemmt ab 1.750 1/min 340 Newtonmeter auf die Kurbelwelle.

Im Schnitt konnten die CO2-Emissionen und Verbrauchswerte gegenüber den Vorgängern um zehn Prozent gesenkt werden. Für die manuell geschalteten Varianten mit Frontantrieb reicht das Verbrauchs- und Emissions-Spektrum (geschlossener Transporter, kurzer Radstand, Normaldach) von 7,2 Litern je 100 Kilometer beziehungsweise 190 g/km CO2 für die beiden leistungsschwächeren TDI bis 7,5 Liter je 100 Kilometer und 197 Gramm CO2 pro Kilometer für das leistungsstärkste Aggregat - das sind bis zu 0,9 Liter weniger als zuvor. Am größten ist der Verbrauchsvorteil in Kombination mit dem optional im T5 erhältlichen Siebengang-DSG: Im Vergleich zum Vorgänger mit Sechsgang-Automatik sinkt der Verbrauch in der 132-kW-Version um bis zu 1,9 Liter.

Alternativ zum Frontantrieb steht ein neuer, elektronisch gesteuerter Allradantrieb (4Motion mit Haldex-Kupplung der 4. Generation) zur Verfügung. Ein Novum ist dabei die Tatsache, dass VW zum Jahreswechsel auch eine 4Motion-Version auf Wunsch in Verbindung mit DSG anbieten will. Die Sicherheit ist mit serienmäßigem Berganfahrassistenten, überarbeitetem ESP, neuer Warnblinkfunktion der Bremslichter (Notbremswarnanzeige) und neuen optionalen Assistenzsystemen weiter verbessert worden.

Optisch gibt sich die neue Generation unter anderem an ihrer komplett modifizierten Frontpartie zu erkennen. Klare, horizontale Linien sollen die Baureihe hochwertiger und zeitloser wirken lassen. Stets in schwarz gehalten sind die Querspangen des Kühlergrill-Schutzgitters. Im Fall des Transporters (Kastenwagen, Kombi, Pritschenwagen), Caravelle Trendline und California Beach sind sie matt schwarz. Caravelle Comfortline, Multivan (Freizeit- und Business-Van) und California Comfortline (Reisemobil) weisen derweil hochglänzend schwarze Querspangen mit je einem Chromstreifen auf. Der obere dieser Streifen wird optisch bis in den neu gestalteten Scheinwerfer verlängert. Die ebenfalls neu entworfenen Nebelscheinwerfer im Stoßfänger dienen parallel als statisches Abbiegelicht. Der Heckbereich des Caravelle, Multivan und California differenziert sich vom Vorgänger über aktualisierte Rückleuchten.

Mehr über die neue T5-Baureihe erfahren Sie in der ATZ 10, die Ende September 2009 erscheint, in der das Titelthema der neuen Transporter-Baureihe gewidmet ist.
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