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IAA 2009: Fiat Punto Evo löst Grande Punto ab

Mit dem Punto Evo präsentiert Fiat auf der IAA 2009 den Nachfolger de Grande Punto. Diese Weltpremiere stellt gleichzeitig auch den Startschuss für eine neue Motorentechnologie dar: Zum ersten Mal setzt Fiat das MultiAir-System in Serie ein. Kernstück dieser Technik ist der Wegfall der konventionellen Drosselklappe im Ansaugtrakt und der Nockenwelle auf der Einlassseite. Die Ventile werden stattdessen von einer Elektrohydraulik betätigt. Dies ermöglicht eine völlig variable Steuerung der Öffnungszeiten und damit eine optimale Anpassung an den jeweiligen Lastzustand des Triebwerks.

Dadurch werden zum einen Verbrauch und die Emissionen reduziert. Ein mit MultiAir ausgestatteter Motor benötigt laut Fiat im Vergleich zu einem herkömmlichen Triebwerk mit identischem Hubraum bis zu zehn Prozent weniger Benzin. Der Ausstoß von Kohlendioxid (CO2) soll um etwa den gleichen Wert sinken, die Belastung mit Partikeln um bis zu 40 Prozent. Stickoxide (NOX) produziert ein MultiAir Triebwerk bis zu 60 Prozent weniger. Zum anderen ermöglicht die MultiAir Technologie eine Steigerung von Leistung (bis zu zehn Prozent) und Drehmoment (bis zu 15 Prozent) im Vergleich zu konventionellen Motoren.

Ähnliche Verbesserungen erreicht Fiat bei den Turbodiesel-Triebwerken durch den Einsatz der zweiten Generation der Multijet-Direkteinspritzung. Diese Technologie ermöglicht dank neuer Hydraulik-Ventile in den Einspritzdüsen eine präzisere Steuerung der in den Brennraum zugeführten Kraftstoffmenge. Die Werte für Verbrauch und CO2-Ausstoß wurden so laut Hersteller um etwa zwei Prozent gesenkt, die NOX-Emissionen reduzieren sich um bis zu 30 Prozent. Gleichzeitig verbessert die zweite Generation von Multijet die Eigenschaften des Triebwerks hinsichtlich Vibrationen und Drehmomentverlauf.

Neben dem 1.4-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit MultiAir-Technologie sowie dem 1.3-Liter-Turbodiesel bietet der italienische Automobilhersteller ab 2010 auch ein bivalentes Triebwerk an, das wahlweise mit Benzin oder mit Erdgas (CNG) betrieben werden kann. Zugunsten des Verbrauchs sind alle Turbodiesel-Triebwerke sowie die Benziner, die den Euro5-Anforderungen entsprechen, serienmäßig mit einer Start-Stopp-Automatik kombiniert.

Karosserie und Interieur des neuen Fiat Punto Evo wurden von den Designern des Centro Stile Fiat komplett neu gestaltet. Optisch besonders auffallende Merkmale sind die noch markanter herausgearbeitete Front mit den charakteristischen Hauptscheinwerfern und das neu gestaltete Heck. Beide Maßnahmen erhöhen die Gesamtlänge des Fahrzeugs auf 4,06 Meter. Die Dimensionen von Radstand (2.510 Millimeter), Breite (1.690 Millimeter) und Höhe (1.490 Millimeter) ermöglichen einen Innenraum, der bis zu fünf Erwachsenen bequem Platz bietet. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte