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Generationswechsel bei ESP-Sensorik: Zwei Sensorelemente in einem Gehäuse

Mit dem neuen mikromechanischen Inertialsensor "SMI540" für die Fahrdynamikregelung im kostengünstigen SOIC16w-Gehäuse (10,3 x 10,3 x 2,65 Millimeter) will Bosch neue Entwicklungsperspektiven für das Elektronische Stabilitäts-Programm ESP eröffnen. Der 3D-Sensor überwacht zugleich drei Bewegungsachsen eines Fahrzeugs - zwei Beschleunigungs- oder Neigungsachsen (a_x, a_y) und eine Drehachse (Ω_z). Bisher waren laut Hersteller dafür mindestens zwei separate Sensoren erforderlich. Der SMI540 hat eine SPI-Digitalschnittstelle (Serial Peripherial Interface) mit zwei gängigen Protokollen und soll mit einem ständigen internen Selbsttest des Drehratensensorelements auch höchste Ansprüche zur Betriebssicherheit erfüllen.

Entwicklungspotenzial sieht der Automobilzulieferer beispielsweise im dritten Sensorsignal, das vom ESP normalerweise nicht genutzt wird und die Beschleunigung oder Neigung eines Fahrzeugs in Fahrtrichtung misst. Seine Informationen könnten beispielsweise für die Anfahrhilfe am Berg (Hill Hold) oder für Spritsparfunktionen in Automobilen mit Automatikgetrieben (N-Control) genutzt werden. Denn auf die spritsparende "N"-Stellung ließe sich schon beim Ampelstopp automatisch schalten, vorausgesetzt - jetzt kommt der Neigungssensor ins Spiel - das Fahrzeug steht waagerecht und kann so nicht ungewollt ins Rollen kommen.

Der neue Sensor bedient traditionelle ESP-Konzepte mit separatem Sensorgerät im Fahrzeuginnenraum ebenso wie neue und kostengünstigere Ansätze. So entfällt beim Bosch-Airbagkonzept "ABplus" das Sensorgerät zur ESP-Regelung: Der Inertialsensor wird in diesem Fall direkt in das Airbag-Steuergerät integriert. Ebenso gut passt der neue Sensor zum Alternativkonzept einer zentralen Sensoreinheit DCU (Domain Control Unit). Sie integriert mehrere Sensorfunktionen eines Fahrzeugs und gibt die Messwerte an die für Sicherheit, Komfort und Fahrerinformation zuständige Bordelektronik weiter.

Die Großserienfertigung ist vom zweiten Quartal 2010 an geplant, Muster des neuen Sensors sind bei Bosch Automotive Electronics bereits ab sofort zu beziehen. Zudem plant der Zulieferer, eine Bauartvariante mit der Bezeichnung "SMG540", die allein das Drehratensensorelement enthält, auf den Markt zu bringen.

3D-Sensor SMI540: Technische Eckdaten






















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