HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Audi: A4 jetzt mit FSI-Technologie

Audi präsentiert mit seinem A4 2.0 FSI ein weiteres Modell mit Benzin-Direkt-Einspritzung. In Kombination mit Frontantrieb und manuellem 5-Gang-Getriebe ist der neue 110 kW starke Vierzylinder im A4 bereits jetzt erhältlich. Audi bietet den 2.0-FSI-Motor sowohl in der A4 Limousine als auch in der Avant-Version an. Dabei sind die Dimensionen und das Aluminium-Kurbelgehäuse identisch mit der 96 kW starken Version aus den Modellen Audi A4 und A6. Das neue Aggregat verfügt über ein Common-Rail-Einspritzsystem und eine Einkolben-Pumpe. Und im Gegensatz zum Basismotor mit Saugrohreinspritzung hat der Zylinderkopf vier Ventile. Das bietet ausgezeichnete Platzverhältnisse für das fünfte Ventil, das für die Direkteinspritzung des Kraftstoffs zuständig ist.

Der 2.0 FSI leistet sein maximales Drehmoment von 200 Newtonmetern zwischen 3.250 und 4.250 U/min. Für die Standard-Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h benÖtigt die A4 2.0 FSI-Limousine mit manuellem 5-Gang-Getriebe lediglich 9,6 Sekunden. Als HÖchstgeschwindigkeit gibt der Ingolstädter Autobauer 218 km/h in Verbindung mit der neuen Motorisierung an. Unter Berücksichtigung der Audi typischen Sportlichkeit, die in diesen Werten zum Ausdruck kommt, zeichnet sich der A4 FSI zudem durch seine ausgeprägte Effizienz aus. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 7,1 Litern Super Plus je 100 Kilometer (insgesamt nach 1999/100 EG), braucht er sich angesichts dieser Fahrleistungen nicht zu verstecken. FSI-Motoren erzielen eine erhebliche Effizienzsteigerung, indem sie mehr Leistung und Dynamik als konventionelle Motoren mit Saugrohreinspritzung aufweisen und gleichzeitig weniger Kraftstoff verbrauchen. Dieser klare Vorteil gegenüber konventionellen Benzinmotoren wird vor allem durch die Schichtladung im Teillastbereich mÖglich: Nur im Bereich der Zündkerze wird ein zündfähiges Gemisch benÖtigt. Der übrige Brennraum wird mit einem deutlichen Luftüberschuss gefüllt, wodurch der Motor entdrosselt gefahren werden kann. Das Aggregat mit Direkteinspritzung profitiert ferner von den geringeren Wärmeverlusten, da die Luftschichten um die Gemischwolke gegenüber Zylinder und Zylinderkopf isolieren.

Im März bereits hatte der A2 1.6 FSI, das erste Fahrzeug mit dieser Technik, sein Debüt auf dem Genfer Automobilsalon gegeben. Die beiden Vierzylinder repräsentieren eine neue Generation von Ottomotoren, mit der es Audi gelingt, den alten Zielkonflikt Leistung versus Verbrauch zu lÖsen. Die FSI-Technologie bedeutet für Benzinmotoren einen Fortschritt, der sich im Hinblick auf den Wirkungsgrad etwa mit der Einführung der TDI-Technologie bei Dieselmotoren vergleichen lässt. Im Juni 2001 gelang es Audi beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans eindrucksvoll, das Potenzial der neuen Technologie zu demonstrieren. Das Siegerfahrzeug, ein Audi R8, wurde von einem V8-Biturbo-Motor mit FSI-Direkteinspritzung angetrieben. Seine hohen Leistungswerte sorgten in Verbindung mit der Ökonomie des FSI-Motors für schnelle Rundenzeiten und natürlich längere Intervallen zwischen den Tankstopps.


Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte