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Audi startet Förderprojekt "e-performance" im Oktober

Audi entwickelt in einem eigens gegründeten Projekthaus ein integriertes Konzept für elektrische Antriebe im Auto. In diesem Rahmen startet am 1. Oktober ein auf drei Jahre ausgelegtes Förderprojekt unter der Bezeichnung "e-performance", das vom Bundesministerium für Bildung und Forschung mit einem zweistelligen Millionenbetrag unterstützt wird. Das Vorhaben bindet Institute und Firmen aus Forschung und Industrie mit ein.

"Wir suchen ein Konzept ohne Kompromisse", erklärt Michael Dick, Mitglied des Vorstands der Audi AG, Geschäftsbereich Technische Entwicklung, das langfristige Ziel. "Elektromobilität bedeutet für uns nicht, konventionelle Fahrzeuge nachträglich zu elektrifizieren. Vielmehr wollen wir uns das Thema in all seinen Aspekten ganzheitlich erarbeiten."

Das Projekthaus e-performance wurde in den Räumen der Audi Electronics Venture GmbH (AEV) etabliert. Diese Tochtergesellschaft von Audi setzt neue Technologien im Bereich Elektronik um und kooperiert dabei eng mit Hochschulen, Forschungsinstituten und jungen Start-Up-Unternehmen. Die AEV ist in der Nähe des Werksgeländes angesiedelt, im Projekthaus arbeiten junge Experten zusammen. "Wir haben hier eine Mischung aus Ingenieurskunst, Kreativität und einer Portion Querdenken", sagt Dr. Michael Korte, Leiter des Projekthauses e-performance. "Im Projekthaus kommen unabhängige Freidenker mit Fachleuten der Technischen Entwicklung zusammen - mit Designern, Aggregate- und Fahrwerksingenieuren und Softwarespezialisten."

Naturgemäß steht die Batterie als Herzstück des Elektroautos im Mittelpunkt der Untersuchungen - hinsichtlich thermischem Management, Leistungsfähigkeit, Package, Gewicht, Sicherheit, Lebensdauer und der Einbindung in die Wärme- und Energieströme des Fahrzeugs. "Wir entwickeln nicht die Chemie der Zellen, da verlassen wir uns auf unsere strategischen Partner", sagt Dr. Korte. "Aber die Software für das Batteriemanagement wird unser Know-how sein."

Neben dem Bordnetz - viele Komponenten, die heute die Energie und die Abwärme des Verbrennungsmotors nutzen, brauchen einen neuen Antrieb, von der Servolenkung bis zur Heizung - untersucht Audi auch weitere Bereiche des Fahrzeugs. Hier geht es um den Fluss der Kräfte im Antriebsstrang, die Klimatisierung, die Bedienung und die Anzeigen im Cockpit, die Fahrzeugakustik und das Fahrwerk; auf diesem Feld bieten nach Ansicht der Entwickler elektrisch betätigte Bremsen und Federbeine viel versprechende Potenziale. Zudem sollen die im Auto verwendeten Materialien möglichst leicht sein und das gesamte Package muss angepasst werden - Elektromotoren bauen sehr kompakt und finden auch an den Rädern oder den Achsen Platz, jedoch brauchen die Batterien eigenen Raum.
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