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Prius als Plug-in Hybrid, Diesel-Kooperation mit Isuzu gestoppt

Der auf dem Prius der neuesten Generation basierende, auf der IAA vorgestellte Prius Plug-in baut im Wesentlichen auf dem Toyota Vollhybridantriebsstrang auf. Als Vollhybridfahrzeug lässt er sich sowohl mit dem Elektromotor als auch mit dem Benzinmotor fahren. Im rein elektrischen EV-Modus bietet der Prius Plug-in eine deutlich höhere Reichweite. Sein Benzinmotor macht ihn dazu langstreckentauglich.

Eine Lithium-Ionen-Batterie verhilft dem Prius Plug-in zu einer laut Toyota kraftvollen Beschleunigung und erlaubt im rein elektrischen Betrieb eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Mit voll geladener Batterie steigt seine elektrische Reichweite auf etwa 20 km. Auf längeren Strecken arbeitet der Prius Plug-in wie ein normales Vollhybrid-Fahrzeug.

Mit 500 Prius Plug-in will Toyota Ende dieses Jahres ein Leasingprojekt mit ausgewählten Flottenkunden starten. Mehr als 150 dieser Fahrzeuge sollen in Europa eingesetzt werden. Die während dieser Phase erhobenen Daten zum Fahr- und Ladeverhalten der Kunden sollen es Toyota gestatten, die tatsächliche Leistungsfähigkeit des neuen Toyota Plug-in-Hybridfahrzeugs zu dokumentieren und gezielt auf die Anforderungen der Kunden einzugehen.

Neben dem Hybridantrieb hält Toyota weiterhin am in Europa wichtigen Dieselmotor fest. Ein auch in der MTZ gemeldeter genereller Entwicklungsstopp der Dieselmotoren bezieht sich allein auf die Konstruktion eines 1,6-l-Dieselmotors in Kooperation mit Isuzu.
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