HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Hochvolt-PTC-Heizer für Hybrid- und Elektrofahrzeuge

Für künftige Generationen von Elektro- und Hybridfahrzeugen hat Eberspächer catem spezielle Hochvolt-PTC-Heizer entwickelt und erstmals auf der diesjährigen IAA vorgestellt. Die innovativen Zusatzheizungen steuern hohe Spannungen zwischen 200 und 500 Volt, die typisch für diese neuen Antriebsarten sind. Große Pluspunkte sind der hohe Wirkungsgrad von fast 100 Prozent und die äußerst sichere elektrische Mehrfachisolierung. Bei der Produktion von kleineren Stückzahlen steht Eberspächer catem jetzt vor der Serienreife.

Um das Fahrzeuginnere komfortabel zu beheizen und die Scheiben zu enteisen, benötigt ein Kompaktklassewagen mit Hybrid- oder Elektroantrieb im Winter rund fünf Kilowatt Wärmeenergie. Eberspächer catem bietet PTC-Hochvolt-Geräte mit dieser Leistung je nach Bedarf als Luft- oder Wasserheizung an. Die Wärme gelangt dann entweder direkt über das Belüftungssystem oder aber indirekt über den Kühlwasserkreislauf in den Innenraum.

Die Auswahl richtet sich nach der Antriebsform: Bei einem reinen Elektrofahrzeug wird ein Hochvolt-Luftheizer in das Belüftungssystem montiert, wo er für schnelle Wärme sorgt.
Bei einem Hybridfahrzeug empfiehlt sich hingegen ein Hochvolt-Wasserheizer, der in den Kühlwasserkreislauf eingebaut wird. Damit lässt sich die Abwärme des Verbrennungsmotors auch zum Heizen nutzen und damit die Energieeffizienz verbessern. Der PTC-Heizer kommt dann als zusätzliche Wärmequelle oder beim Elektrobetrieb zum Einsatz. Großer Pluspunkt für die Wasserheizung: Über den Kühlkreislauf kann die Temperatur-empfindliche Antriebsbatterie im Winter vorgewärmt oder im Sommer gekühlt beziehungsweise vorkonditioniert werden.

Beim Aufladen an der Steckdose können sowohl Luft- als auch Wassergeräte als Standheizung eingesetzt werden - und so den Innenraum und vereiste Scheiben vorwärmen. Und nicht zuletzt kann bei Brennstoffzellenfahrzeugen die Energie, die vor dem Start beim Hochfahren der Zelle entsteht, zum Heizen genutzt werden.

Eberspächer rechnet, dass bei einem Elektrofahrzeug der Strombedarf einer elektrischen Heizung unter Extrembedingungen die Reichweite bis zu 35 Prozent reduziert. Diskutiert wird deswegen derzeit, ob auch eine mit Ethanol-betriebene Standheizung in E-Autos zum Einsatz kommen soll.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte