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Trelleborg bietet Hydrolager mit vakuumschaltbarem Bypass und Entkoppler

Trelleborg Automotive will mit seinem neuen Hydrolager mit vakuumschaltbarem Bypass und einer Entkopplung sowohl genügend Dämpfung zur Eindämmung des Motorstuckerns als auch Isolation im Leerlauf sicherstellen. Zum Einsatz kommt das Hydrolager bereits in den Dieselfahrzeugen der BMW 5er-, 6er- und 7er-Reihe.

Das vakuumschaltbare Hydrolager enthält zur Dämpfungsgenerierung zwischen zwei hydraulischen Kammern einen Hauptkanal, einen schaltbaren Entkoppler zur besseren Isolierung von Motorvibrationen sowie einen schaltbaren zweiten Kanal (den Bypass) für eine optimale Isolierung im Leerlauf. Während des Motorleerlaufs öffnet Trelleborgs Lösung den Bypass und blockiert die Entkopplerbewegung. Dadurch will der Zulieferer die Isolation im hauptsächlichen Anregungsfrequenzbereich des Motors verbessern. Während der Fahrt schaltet das Lager den Entkoppler zur besseren Isolierung der Motorvibrationen, vor allem bei höheren Drehzahlen, wieder ein und schließt gleichzeitig den Bypass für besseren Fahrkomfort.

Neben einer ruhigen und schnellen Funktion haben die Entwickler das Hydrolager so konzipiert, dass es bei plötzlichen Stoßlasten, ausgelöst durch Schlaglöcher und Bodenwellen, keinen Dämpfungsverlust aufweist. Ferner ist das Lager laut Zulieferer im Falle eines Vakuumverlustes störungssicher, da es durch die Rückkehr in den sicheren Fahrstatus immer noch die Stuckerdämpfung gewährleistet.

Neben der vakuumschaltbaren Version stellt Trelleborg Automotive nach eigenen Angaben für eine Reihe von BMW-Modellen mit Ottomotor auch eine nicht schaltbare Variante dieses Hydrolagers zur Verfügung. Dabei können dank der Modularbauweise viele Komponenten in jeder Variante eingesetzt werden, was die Produktionskosten gering hält. Des Weiteren wurde das schaltbare Hydrolager unter platzsparenden Gesichtspunkten entwickelt: Es soll ein kompaktes Design bieten, das den gleichen Bauraum wie die passive Version erfordert. Als weiteren Vorteil nennt Trelleborg die Unabhängigkeit der Leistung des Lagers von der Länge der Vakuumzuführung. Das Design des neuen vakuumschaltbaren Hydrolagers von Trelleborg Automotive ist gegenwärtig in mehreren Ländern zum Patent angemeldet.
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