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Henkel entwickelt neue Klebstofftechnologie für Knieairbagsystem

Für die Entwicklung eines neuen integrierten Knieairbagsystems wurde das BMW-Werk Landshut kürzlich von der Society of Plastics Engineering (SPE) mit dem Innovationspreis in der Kategorie Innenausstattung ausgezeichnet. Möglich gemacht hat diese Innovation auch ein Klebstoff der Henkel-Marke Macroplast, der speziell für diese Anwendung konzipiert wurde.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen kommt der neue Knieairbag von BMW ohne den konventionellen Airbagdeckel aus, indem der Airbagluftsack und die Dekoroberfläche direkt miteinander verklebt werden. Ein rückseitig in das Gehäuse integrierter Gasgenerator löst den Airbag beim Crash aus. Dabei durchströmt das Treibgas Bohrungen im Trägerteil und trennt den Verbund aus Luftsack und Dekor von diesem ab.

Bei der Entwicklung des dazu verwendeten Klebstoffs mussten die Entwickler vor allen die Schälkraft korrekt austangieren. Sie wird als Maß für die Beurteilung der Verbundfestigkeit herangezogen, in diesem Fall die zwischen Luftsack und Dekorplatte. "Ist die Schälkraft zu hoch, kann es im Notfall zu einer Fehlfunktion kommen und der Airbag öffnet sich nicht. Ist die Schälkraft zu niedrig besteht die Gefahr, dass das System die klimatischen Anforderungen nicht erfüllt und sich der Verbund löst", sagt Projektleiter Thorsten Kraft von Henkel. Mit dem neuen Macroplast-Klebstoff sei es schließlich gelungen einen Klebstoff zu entwickeln, der diesem Anforderungsprofil gerecht wird.

Die Hauptvorteile des neuen Knieairbags stellen sich im Detail wie folgt dar: Neben Einsparungen beim Bauraum und der Gewichtsreduzierung wird vor allem die Sicherheit der Insassen deutlich erhöht. Durch den Wegfall des Airbagdeckels wir die Entstehung von Partikelflug vollständig vermieden. Das neue Airbagsystem soll schon in den nächsten Modellreihen von BMW zu finden sein.
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