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Second Life - Nissan und Sumitomo planen Joint Venture für ausrangierte EV-Akkus

Den nach dem Hochleistungsbetrieb in Elektrofahrzeugen (Electric Vehicle = EV) ausrangierten Lithium-Ionen-Batterien will Nissan ein "zweites Leben" einhauchen. Gemeinsam mit dem Mischkonzern Sumitomo Corporation plant der japanische Automobilhersteller ein Joint Venture, das die Applikation ausgedienter EV-Energieträger in unterschiedlichen Branchenlösungen nach dem "4R-Prinzip" ermöglichen soll. Denn selbst nach einem durchschnittlichen Autoleben rechnet Nissan damit, dass die Restleistung der Hochleistungsbatterien rund 70 bis 80 Prozent der ursprünglichen Kapazität beträgt.

Zunächst soll eine Machbarkeitsstudie die Rahmenbedingungen für das Joint Venture abstecken. Das Unternehmen nimmt planmäßig bereits 2010 in den USA und Japan seine Aktivitäten auf. In Europa treibt Nissan das 4R-Modell in Zusammenarbeit mit Allianzpartner Renault voran. Die letzten Details - die genauen Geschäftsbeteiligungen, der Kapitalaufwand, die Geschäftsstruktur und andere operative Themen - werden in den kommenden Monaten geklärt.

Die tragenden Säulen des 4R-Joint-Ventures sind:

• Reuse (Wiederverwendung): Zweiter Einsatz gebrauchter Batterien mit hoher Restleistung
• Resell (Wiederverkauf): Vertrieb der gebrauchten Akkumulatoren an verschiedene Interessenten
• Refabricate (Aufbereitung): Zerlegen und Neukonfiguration der gebrauchten Batteriestapel für verschiedene Alternativ-Applikationen
• Recycle (Wiederverwertung): Umsetzung eines Recyclingprogramms für Altbatterien zur Wiedergewinnung der wertvollen Rohstoffe
  

Mögliches Einsatzgebiet der "Second-Life"-Batterien ist beispielsweise der Erneuerbare-Energien-Sektor, als Stromspeicher für Photovoltaikanlagen im privaten und industriellen Einsatz, als Reserve-Stromspeicher, als sogenannter unterbrechungsfreie Stromspeicher oder zur Niveauregulierung für das Stromnetz oder für Solar- und Windkraftanlagen.

Die Voraussetzungen für das von Nissan und Sumitomo entwickelte 4R-Konzept sind der Marktdurchbruch der mit Lithium-Ionen-Akkus betriebenen Elektrofahrzeuge und ein Nachfrageanstieg nach Energiespeicherlösungen auf Basis der "Second Life"-Batterien. Nissan geht davon aus, dass bis 2020 der Bedarf deutlich ansteigen und ein Volumen von jährlich mindestens 50.000 EV-Batterie-Einheiten erreichen wird.
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