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Mercedes-Hybridbus mit Radnabenmotoren muss sich im Praxistest beweisen

Noch vor Weihnachten, vom 14. bis 18. Dezember 2009, werden die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) auf der Innenstadtbuslinie 42 erstmals den neuen Hybridbus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid einsetzen. Dabei handelt es sich um den laut Hersteller bislang einzigen Hybridbus, der Streckenanteile rein elektrisch ohne Dieselmotor fahren kann. Den neuen Mercedes-Benz BlueTec Hybrid treiben elektrische Radnabenmotoren an, die ihren Strom aus einer der größten Lithium-Ionen Batterien im mobilen Einsatz beziehen. Dieser Strom wird über Bremsvorgänge gewonnen und kann bei Bedarf auch über einen Generator erzeugt werden, der durch einen für diese Fahrzeugklasse vergleichsweise kleinen Dieselmotor angetrieben wird.

Die vier Elektromotoren sind direkt in den Radnaben der mittleren und der hinteren Achse des 18 Meter langen Busses eingebaut und bringen zusammen 320 kW Antriebsleistung. Diese Elektromotoren werden aber auch zum Bremsen verwendet, wobei sie dann als Generatoren die Bremsenergie in elektrischen Strom für die Batterie umwandeln. Wenn die Batterie zusätzlichen Bedarf meldet, springt automatisch auch der 160 kW starke Dieselmotor an, um zusätzlich Strom zu erzeugen. Im Vergleich zu einem reinen Dieselbus ist der Verbrennungsmotor insgesamt nur halb so groß, mit nur 450 kg statt 1000 kg und nur 4,8 Liter statt zwölf Liter Hubraum. Seine Leistung liegt um circa ein Drittel niedriger.

Als Energiespeicher wird im neuen Citaro G BlueTec Hybrid eine Lithium-Ionen-Batterie in einer Leistungskategorie verwendet, die es bisher laut Mercedes in dieser Größenordnung noch nicht gab. Das Batteriesystem leistet bis zu 240 kW und wiegt weniger als 350 kg. Wesentliche Vorteile gegenüber herkömmlichen Batteriesystemen sind die höhere Energiedichte verbunden mit hoher Speicherkapazität und geringem Eigengewicht.

Die Entwicklung des Hybridbusses begann 2006 im Projekt "Hybob", in welchem die EvoBus GmbH, das ika (Institut für Kraftfahrzeuge der RWTH AachenUniversity) und die SSB Projektpartner sind. Gefördert wird das Projekt vom BMWi (Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie). Im kommenden Jahr will Daimler rund 30 Citaro G BlueTec-Hybridbusse in ausgewählten Städten testen. Anhand unterschiedlicher Topografien und Geschwindigkeitsprofilen sollen die Hybridbusse ihre Praxistauglichkeit unter Beweis stellen.
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