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Zehn Prozent weniger Motorreibung sparen zwei Gramm CO2

Die Reduzierung der Reibung im Antriebsstrang bietet weiterhin Potenzial, den Kraftstoffverbrauch von Automobilen zu senken. Für den Verbrennungsmotor alleine beziffert Tobias Lösche-ter Horst, Leiter der Volkswagen-Konzernforschung Antriebe, bei 10 % reduzierter Motorreibung das CO2-Einsparpotenzial auf zirka 2 Gramm/Kilometer. Diese Abschätzung gab er in seinem Vortrag auf der ATZlive-Tagung "Reibungsminimierung im Antriebsstrang", die am 9. und 10. Dezember 2009 in Esslingen stattfand. Dabei geht er von den ohnehin schon sehr reibungsoptimierten TSI- und TDI-Motoren von VW als Referenz an. Die aktuellen Motoren haben laut Lösche-ter Horst nur noch zwischen 12 und 20 % Reibungsverlust. Für den neuen 1,6-l-Dieselmotor gilt: Im Vergleich zum Vorgängermotor mit 1,9 Litern Hubraum konnte VW die Reibung um rund 30 % verringern. Der unter Fachleuten häufig diskutierten wälzgelagerten Kurbelwelle als Maßnahme zur Reibungsreduzierung erteilte er eine Absage: Hohe Kosten und Nachteile bei der Motorakustik sprechen aus seiner Sicht in der Serie gegen diese Technik.

Wie sich auf der Tagung herauskristallisierte, muss künftig jedoch neben dem Verbrennungsmotor und seinen Nebenaggregaten verstärkt der gesamte Antriebsstrang betrachtet werden. Erst die Einsparungen bei Motor, Getriebe und Achsantrieb zusammen ergeben ein wirkungsstarkes Maßnahmenpaket zur CO2-Senkung. Ein von Schaeffler zusammen mit Porsche aufgebauter, optimierter Porsche Cayenne verbraucht unter anderem dank wälzgelagerter Motorwellen, Leichtbau-Tassenstößel, beschichteter Motorbauteilen und reibungsoptimierter Radlager in NEFZ zehn Prozent weniger Kraftstoff als das Serienmodell (ATZonline berichtete). Das Fahrzeug stellte Peter Gutzmer vor, bei Schaeffler Geschäftsleiter Technische Produktentwicklung und stellvertretender Leiter Sparte Automotive. In seinem Vortrag ging er auch auf die gesamtwirtschaftliche Bedeutung des Phänomens Reibung ein: "Durch Reibung entstehen den jeweiligen Volkswirtschaften der Industrieländer jährliche Verluste in Höhe von etwa fünf Prozent des Bruttosozialprodukts; das bedeutet für Deutschland etwa 35 Milliarden Euro pro Jahr".
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