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BMW Z4 sDrive35is feiert Weltpremiere in Detroit 2010

Mit der Weltpremiere des Z4 sDrive35is ziegt BMW auf der North American International Auto Show (NAIAS) 2010 in Detroit den Z4-Roadster in Höchstform. Zu dynamischeren Fahrleistungen trägt der leistungs- und drehmomentgesteigerte 3,0-l-Reihensechszylinder-Motor mit Twin-Turbo-Technik und Direkteinspritzung (High Precision Injection) ebenso bei, wie das Siebengang-Sport-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung und das ebenfalls serienmäßige M-Sportpaket einschließlich des adaptiven M-Fahrwerks. Parallel zum Verkaufsstart des High-Performance-Roadsters im Frühjahr 2010 erfolgt die Markteinführung des M-Sportpakets für alle weiteren Varianten des BMW Z4.

Der aus dem Z4 sDrive35i entliehene Motor erhielt für den Einsatz im Z4 sDrive35is ein eigens entwickeltes Aufladesystem, das über alle Lastbereiche hinweg mit einem erhöhten Ladedruck agiert. Diese gezielte Optimierung steigert die Höchstleistung des 3,0 Liter großen Triebwerks um 25 auf 250 kW, die nach wie vor bei 5.800 1/min anliegen. Sein maximales Drehmoment beträgt 450 Newtonmeter (statt 400) und liegt zwischen 1.400 und 4.500 1/min an. Zusätzlich ermöglicht die modifizierte Motorsteuerung eine Overboost-Funktion zur kurzzeitigen Erhöhung des Drehmoments bei Volllast um weitere 50 Newtonmeter.

Der abgewandelte Sechszylinder weist zudem festigkeitssteigernde Maßnahmen im Bereich des Grundmotors auf. Modellspezifisch konzipiert wurde auch die Abgasanlage. Eine sowohl leistungs- als auch soundoptimierte Auslegung soll für ein charakteristisches Klangbild sorgen. Die speziell für den BMW Z4 sDrive35is abgestimmte Differenzierung erfolgt über Soundklappen und Modifizierungen an den Schalldämpfern.

Die Beschleunigung von null auf 100 km/h absolviert das neue Topmodell innerhalb von 4,8 Sekunden. Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen entsprechen laut BMW mit 9,0 Litern je 100 Kilometer und 210 Gramm CO2 pro Kilometer im EU-Testzyklus den jeweiligen Werten des BMW Z4 sDrive35i mit Sport-Automatik. Die Höchstgeschwindigkeit des BMW Z4 sDrive35is wird elektronisch auf 250 km/h limitiert.

Modifiziert wurde auch das Siebengang-Sport-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung. Es verfügt über ein speziell auf die gesteigerte Leistung ausgerichtetes Zweimassenschwungrad, das eine nochmals optimierte Festigkeit aufweisen soll und dem hohen Motordrehmoment von bis zu 500 Newtonmetern angepasst ist. Zudem haben die Entwickler die Getriebe-Kennlinie auf die Leistungscharakteristik des Motors abgestimmt. So wird speziell bei manueller Gangwahl und in Verbindung mit den Modi "Sport" und "Sport+" der Fahrdynamik-Control eine dynamikorientiertere Charakteristik durch modifizierte Schaltpunkte, eine optimierte Gangwahl und eine stärkere Momentenüberhöhung erzielt. Außerdem umfasst die Sport-Automatik eine Launch-Control-Funktion, die eine Beschleunigung aus dem Stand heraus mit maximaler Dynamik ermöglicht.

Die Serienausstattung des BMW Z4 sDrive35is umfasst auch ein M-Sportpaket einschließlich M-Aerodynamikpaket und ein adaptives M-Fahrwerk, das mit einer Fahrzeugtieferlegung um 10 Millimeter verbunden ist. Es soll schnelle Reaktionen auf plötzliche Lenkmanöver und Präzision beim Ansteuern von Kurven durch vier kontinuierlich verstellbare Zweirohrgasdruckdämpfer mit gekoppelter Zug- und Druckstufenverstellung gewährleisten. Für schnelle Reaktionen auf veränderte Fahrsituationen und Straßenverhältnisse sorgt dabei ein zentrales Steuergerät, das die von drei Beschleunigungssensoren gelieferten Daten verarbeitet und die vier Dämpfer unabhängig voneinander steuert. Die Verstellung der Dämpferhärte erfolgt über außen liegende Ventile, die den Ölfluss steuern. Je nach Fahrsituation werden die Dämpfer so entweder härter oder weicher gestellt.

Auch die elektromechanische Servolenkung des BMWZ4 sDrive35is weist eine auf sportliches Fahren ausgelegte Kennlinie auf. Bei der Dosierung der von einem Elektromotor aufgebrachten Lenkunterstützung stellten die Entwickler eine intensive und klare Rückmeldung an den Fahrer im Vordergrund. Dadurch soll in allen Geschwindigkeitsbereichen ein extrem präzises Ansteuern von Kurven gewährleistet sein.
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