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Erster Getriebequerträger aus Kunststoff um 50 % leichter

Den ersten Getriebequerträger aus Kunststoff (Foto vorne) hat ContiTech Vibration Control in enger Abstimmung mit BMW und BASF entwickelt. Er findet serienmäßigen Einsatz im neuen BMW 5er Gran Turismo 550i. Dabei führt die Verwendung des Polyamids "Ultramid A3WG10 CR" der BASF im Vergleich zu Aluminium (hinten) zu einem um 50 % reduzierten Gewicht des Bauteils (- 1 kg). Der Querträger erreichte schon wenige Tage nach dem Serienstart des Fahrzeugs den ersten Platz bei der Vergabe des Innovationspreises der Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V. (AVK) in der Kategorie Industrie.

Der Getriebequerträger - ein hoch belastbares Strukturbauteil - ist die direkte Verbindung zur Motor-Getriebe-Lagerung. Er trägt zur Gesamtsteifigkeit des Fahrzeugs bei und stützt Kräfte und Momente der Motor-Getriebe-Einheit ab. ContiTech fertigt das Bauteil aus dem Hochleistungspolyamid im Spritzgussverfahren. Neben der Gewichtsersparnis ging es bei der Entwicklung auch darum, eine optimale Fahrzeugakustik und Crashsicherheit sicher zu stellen. Zudem gelang es den Entwicklern nach eigenen Angaben, das Bauteil optimal an den vorhandenen Bauraum anzupassen. Auch die hohen Temperaturanforderungen, die sich aus der Nähe zur Abgasanlage ergeben, soll der Getriebequerträger aus Kunststoff vollständig erfüllen. Ein weiterer Vorteil sei eine bessere Recyclingfähigkeit.
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