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Detroit Auto Show 2010: Weltpremiere des Honda CR-Z Hybrid-Sportcoupé

Honda präsentiert auf der North American International Auto Show 2010 erstmals die Serienversion des CR-Z Hybrid-Sportcoupé. Der CR-Z verpackt einen benzinelektrischen Hybridantrieb, kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, in einer sportlichen 2+2-Coupékarosserie. Die europäische Version des CR-Z wird erstmals im März auf dem Genfer Automobilsalon 2010 vorgestellt. Bereits im Februar 2010 geht das Hybridmodell in Japan an den Start. Nach Deutschland und Europa kommt der CR-Z dann Mitte 2010.

Für den Hybridantrieb verbindet Honda einen 81 kW starken 1,5-Liter-Vierzylinder-Ottomotor, der im CR-Z erstmalig in Europa zum Einsatz kommt, mit einem 10-kW-Elektromotor, der zwischen Benzinmotor und Getriebe platziert ist. Durch dessen zusätzliche 78 Newtonmeter Drehmoment entspricht das bereits bei 1.500 1/min anliegende maximale Drehmoment des Parallel-Hybridsystems mit 174 Newtonmetern dem des 1,8-Liter-Honda Civic. Allerdings, so betonen die Japaner, unterschreite das neue Hybrid-Coupé mit 117 Gramm CO2 pro Kilometer dessen CO2-Emissionen um 35 g/km. Der Verbrauch des CR-Z wird mit 5,0 l/100 km angegeben.

Eine dreistufige Fahrdynamikregelung bietet dem Fahrer des CR-Z die Möglichkeit, Fahrverhalten und Effizienz im Alltagsverkehr weiter zu optimieren. Dazu werden je nach Fahrprogramm die Gasannahme, Lenkung und Leerlaufabschaltung sowie die Klimasteuerung und Unterstützung durch das Hybridsystem variiert. Zur Auswahl stehen die Programme Sport, Normal und ECON.

Obwohl die Plattform des neuen Hybrid-Sportcoupés einige Gemeinsamkeiten mit dem Honda Insight hat, sind wichtige Parameter wie Radstand und Spurbreite für den CR-Z maßgeschneidert. So hat der CR-Z einen um 115 mm kürzeren Radstand als der Insight. In Kombination mit der ebenfalls um 295 mm reduzierten Fahrzeuglänge ist der CR-Z agiler und wendiger und obendrein um 44 kg leichter als der fünfsitzige Insight.

Das Exterieur-Design des CR-Z ist durch die Keilform mit tief heruntergezogener Motorhaube und breiter Spur geprägt. Honda-typische Designmerkmale, wie das zweigeteilte Heckfenster und die leicht geneigte Dachlinie, unterstreichen den sportlichen Coupé-Charakter.
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