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LuK bringt Ausrücksystem mit Sensor auf dem Markt

LuK hat für Fahrzeuge mit Start-Stopp-System oder automatisiertem Schaltgetriebe sowie für Hybridfahrzeuge mit automatisch betätigter Kupplung einen Kupplungszylinder mit Wegsensorik entwickelt, der nun bei Volkswagen erstmals in Serie eingesetzt wird. Als Herzstück des Gesamtsystems Kupplung und Betätigung bestimmt das Ausrücksystem als Verbindung zwischen Pedal und Kupplung das Fahrgefühl, indem es Information über den Stellweg der hydraulischen Betätigungszylinder liefert.

Die zur Informationsübermittlung verwendeten Sensoren sind dabei berührungslos. Als Target verwenden sie einen am hydraulischen Kolben befestigten Magneten. Der Vorteil für Automobilhersteller: Zylinder und Sensor können bereits als einbaufertige Lösung bezogen werden. Beide Komponenten bilden dabei eine bereits kalibrierte und geprüfte Einheit. Am Kupplungsgeberzylinder ermöglicht eine solche Sensorik unter anderem die rechtzeitige Erkennung des Fahrerwunsches. Wegsensoren am Kupplungsnehmerzylinder dagegen finden ihren Einsatz vorwiegend bei automatisierten Schaltgetrieben, bestimmten Bauformen von Hybridantrieben und bei Doppelkupplungsgetrieben, wo sie eine präzise Steuerung der Kupplung erzielen.

Je nach verwendeter Elektronik verfügt der Sensor laut Hersteller über eine Messgenauigkeit von zirka +/- 3 % und hält Einsatztemperaturen vom -40°C bis hin zu +120°C, mit kurzfristigen Temperaturspitzen bis +160°C, stand.
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