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Energiekonferenz: "Regierung schwebt auf Wolke 17"

Die Vorträge der ATZlive-Konferenz "Energie 2010 CO2 - Die Herausforderung für unsere Zukunft" am 26. und 27. Januar 2010 im Münchener Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) von BMW machten vor allem eines deutlich: An der technischen Entwicklung unserer Fortbewegungsmöglichkeiten wird es nicht liegen, die Mobilität in der Zukunft zu sichern. Zu zahlreich sind die Angebote der Industrie, langfristig die verwendete Antriebstechnik zu revolutionieren, aber auch in näherer Zukunft zu optimieren. Die schon erreichten Ziele konventioneller Antriebe brachte Hans Zellbeck (Foto), Professor an der TU Dresden und selbst mit einem Vortrag über die Nutzung der Abgasenergie vertreten, auf den Punkt: "Aus Emissionssicht besteht kein Grund mehr, mit dem Diesel nicht mehr in die Stadt zu fahren."

Kontrovers diskutiert wurden hingegen die möglichen Wege zukünftiger Mobilität, die die Politik vorgibt. Rainer Bomba, Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, war bemüht, nicht den Anschein einer Bevorzugung in der Förderpolitik der Bundesregierung aufkommen zu lassen: "Jede Technik soll noch einmal auf den Prüfstand, einschließlich Brennstoffzelle und Wasserstoffantrieb." Allerdings schob er im gleichen Atemzug nach: "E-Mobility bleibt aber das Zukunftsthema für Deutschland." Dies kam im Auditorium nicht gut an. Noch einmal Zellbeck: "Die Industrie kam ohne den Staat bisher gut aus. Die Regierung schwebt auf Wolke 17 und verbrät Steuergeld", echauffierte er sich, um auch noch konkrete Beispiele zu nennen: "Gesellschaften wie Fraunhofer bekommen Millionen Euro für E-Mobility, ohne davon Ahnung zu haben." Diesen Vorwurf ließ Bomba nicht gelten: "Es gilt, ein Gesamtkonzept zu erarbeiten. Wenn wir es nicht schaffen, einen Vorsprung in der E-Mobilität zu erzielen, wird die Zukunft der deutschen Automobilindustrie düster werden." Bomba verwies in diesem Zusammenhang auf das Versorgungspotenzial deutscher Windenergie für 22 Millionen Elektroautos und auf die Notwendigkeit, Recyclingmöglichkeiten für die endlichen Lithium-Reserven zu schaffen.

Eine ausführlichere Darstellung der auf der Energiekonferenz vorgestellten technischen Entwicklungen, wie einen Mischbetrieb für Erdgas und Wasserstoff und eine Rekuperation der Energieverluste im Abgassystem, lesen Sie in der Märzausgabe der ATZ, die Ende Februar 2010 erscheint.

Die ATZ-Konferenz Energie "CO2 - Herausforderungen für die Zukunft" fand zum dritten Mal statt und richtete sich an Experten von OEMs und Zulieferern sowie aus Politik und Verkehrswesen, die sich mit alternativen Antrieben und Steigerung der Effizienz von Energieumwandlung beschäftigen.
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