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Opel: Erste Modelle unter 100 Gramm CO2-Emission

Mitten in der erneuten Diskussion über Staatshilfen für Opel bringt der Autohersteller mit dem Corsa EcoFlex erstmals Fahrzeuge auf den Markt, die weniger als 100 Gramm CO2 je Kilometer emittieren. Im Rahmen eines Facelifts wurde die komplette Antriebspalette für den Kleinwagen überarbeitet. Sie besteht künftig aus sieben Benzin- und fünf Dieselvarianten.

Den geringsten CO2-Wert von 98 Gramm erreicht der Dreitürer mit einem 1,3-Liter-Turbodieselmotor. Die fünftürige Variante mit dem gleichen Motor kommt auf 99 Gramm je Kilometer. Die Verbrauchsabsenkung um rund zehn Prozent wurde erreicht, obwohl die Nennleistung von 55 auf 70 KW stieg. Weitere Verbrauchsabsenkungen sind im Lauf des Jahres zu erwarten, wenn Opel ein Start-Stopp-System einführt.

Noch stärker wurden die "Ecotec"-Ottomotoren überarbeitet: Der Dreizylinder-Saugmotor mit 1,0 Liter Hubraum fliegt in Deutschland aus dem Programm, die Einstiegsmotorisierung bildet künftig ein 1,2-Liter-Motor mit 51 kW. Für ausländische Märkte wird der Dreizylinder aber weiterhin produziert. Künftig könnte auch eine aufgeladene Variante des Dreizylinders den Weg zurück in die Modellpalette finden, deuteten Opel-Entwickler am Rande der Fahrzeugpräsentation an.

Alle Benzinmotoren erhalten künftig eine neue, bedarfsgeregelte Ölpumpengeneration und eine Thermostatregelung des Motorkühlkreislaufs. Die 1,2- und 1,4-Liter-Varianten kommen mit einer Nockenwellenverstellung auf Einlass- und Auslassseite.

Entscheidendes hat sich bei der Motorsteuerung getan: Fast flächendeckend setzt Opel ein selbstentwickeltes Motormanagement ein. Die Software für Motorsteuerungen programmiert General Motors künftig selbst, die Zulieferer Bosch, Conti und Delphi produzieren nur noch die Hardware. Der Vorteil liegt laut Dr. Gerold Reinheimer, Chefentwickler für die Ottomotoren in Rüsselsheim, darin, dass hohe Skaleneffekte zu erzielen sind, ohne sich von einem einzelnen Zulieferer abhängig zu machen. Unter dem Strich sei dieses Vorgehen deutlich kostengünstiger.

An der Karosserie nahm Opel keine Veränderungen vor, wenn man von einigen künftig erhältlichen Sondereditionen mit farbigen Folien und Teillackierungen absieht. An der Fahrwerksgeometrie wurde etwas in Richtung Komfort optimiert. Dabei spielt die Hinterachse eine Schlüsselrolle, die als Hohlprofil ausgeführt ist. Die Drehung des Profils erlaubt künftig eine höhere Verschränkung und damit höheren Fahrkomfort - ohne jede Abschwächung der aktiven Sicherheit, so Opel.

Der Corsa, dessen vierte Generation 2006 auf den Markt kam, ist eines der wichtigsten Volumenmodelle der Rüsselsheimer. Er steht für rund 30 % der Verkäufe in Europa.
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