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Genf 2010: Cross-Modell komplettiert die Golf-Baureihe

Auf dem Genfer Salon 2010 debütiert in einer Weltpremiere die Neuauflage des CrossGolf. Nach dem klassischen Golf, der Plus-, Variant- und der GTI-Version sowie dem erst vor wenigen Wochen eingeführten Golf R umfasst das Spektrum damit sechs Modelle. Der um 20 Millimeter höhergelegte CrossGolf wurde, wie bereits der Vorgänger, auf der Basis des Golf Plus entwickelt und wird ab April 2010 auf den ersten Märkten erhältlich sein.

Die Antriebspalette um fasst fünf Motoren - alles ausschließlich aufgeladene Otto- (TSI) und Dieselmotoren mit Direkteinspritzung (Common-Rail-TDI). Die leistungsstärkste Version bildet der 118 kW starke Turbo-Kompressor-Ottomotor im Golf Cross 1.4 TSI, der ab 1.500 1/min ein maximales Drehmoment von 240 Newtonmetern zur Verfügung stellt. Das TSI-Aggregat beschleunigt das jüngste Golf-Derivat auf bis zu 207 km/h und soll sowohl in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe als auch mit dem optionalen Siebengang- Doppelkupplungsgetriebe durchschnittlich 6,8 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer verbrauchen (analog 159 g/km CO2). Selbst gegenüber dem um 15 kW schwächeren TSI der ersten Generation ergibt das einen Verbrauchsvorteil von 0,5 Litern. Als weitere TSI stehen Varianten mit 77 kW und 90 kW zu Verfügung.

Als Dieselmotorisierung sind für den CrossGolf eine 77 kW (1,6 Liter) und eine 103 kW (2,0 Liter) TDI-Version vorgesehen, die serienmäßig an einen Dieselpartikelfilter gekoppelt sind. Das 103 kW starke Dieselaggregat erreicht ab 1.750 1/min ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern. Über ein Sechsgang-Getriebe geschaltet, liegt sein Verbrauch laut Volkswagen bei 5,3 l/100 km (138 g/km CO2).

Bis auf den 77-kW-TSI können alle Motoren mit einem Doppelkupplungsgetriebe (DSG) kombiniert werden. Für die Benziner und den 77-kW-TDI kommt dabei die Siebengang-Version zum Einsatz; im Fall des 103-kW-TDI ist es eine speziell auf hohe Drehmomente ausgelegte Sechsgang-Variante. Das komplette Motorenprogramm des CrossGolf erfüllt die Euro-5-Abgasnorm.

Die zweite Generation des CrossGolf folgt optisch analog zu allen anderen neuen Modellen der neuen Volkswagen Design-DANN, die sich unter anderem in dem horizontal zwischen den Scheinwerfern ausgerichteten Band des Kühlergrills und dem ebenfalls von einer horizontalen Formgebung geprägten, vorderen Stoßfänger widerspiegelt. Im Vergleich zur ersten CrossGolf-Generation wurde die umlaufende All-Terrain-Verkleidung in ihrer Linienführung an das neue Volkswagen-Design angepasst.
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