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Neuer Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera: 5 % leichter und 20,5 % sparsamer

Der Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera ist das neue Topmodell der Gallardo-Baureihe. Sein Beiname "Superleicht" deutet an, dass der Sportwagen im Vergleich zum Vorgänger, dem Gallardo LP 560-4, weiter an Gewicht verloren hat. So reduzierten die Entwickler das Gewicht des LP 570-4 Superleggera um 70 auf 1.340 kg.

Einen entscheidenden Beitrag dazu leisten Exterieur- und Interieur-Komponenten, wie Heckflügel, Diffusor und Teile der Unterbodenverkleidung, aus Carbon-Composite-Material. Insgesamt machen die Kohlefaser-Bauteile am neuen Gallardo Superleggera 40 kg der eingesparten 70 kg Gewicht aus. Darüber hinaus bestehen das Heckfenster und die Seitenscheiben aus leichtem und stabilem Polycarbonat. Auch die Motorhaube integriert ein Fenster aus Polycarbonat, unter dem das V10-Aggregat liegt. Getragen werden die Anbauteile von einer Karosserie aus Aluminium, die auf eine Spaceframe-Rahmenstruktur in Aluminium aus Strangpressprofilen und Druckgussknoten baut.

Das Kürzel LP in der Modellbezeichnung des Gallardo LP 570-4 Superleggera steht für "longitudinale posteriore" und beschreibt die Einbaulage des V10-Motors - er ist längs hinter dem Fahrer montiert, wie jedes Aggregat bei Lamborghini. Die Zahl 570 meint die PS-Leistung; sie entspricht 419 kW und steht bei 8.000 1/min zur Verfügung. Der Zuwachs von 7 kW resultiert aus einem entsprechend überarbeiteten Motormanagement. Die Drehmomentkurve gipfelt in 540 Newtonmeter bei 6.500 1/min.

Der V10 bietet 5.204 Kubikzentimeter Hubraum auf und erzielt eine spezifische Leistung von 80,5 kW (109,6 PS) pro Liter Hubraum. Zu den Besonderheiten des Langhubers mit dem Aluminium-Kurbelgehäuse zählen die Trockensumpfschmierung und der Zylinderwinkel von 90°; beide Lösungen senken zugunsten der Fahrdynamik den Schwerpunkt ab. Zur idealen Füllung der Brennräume dienen ein Schaltsaugrohr und die kontinuierliche Verstellung der Nockenwellen, die über Ketten angetrieben werden. Die Kurbelwelle ist als Common-Pin-Welle konzipiert - die Pleuel der gegenüberliegenden Kolben teilen sich einen Hubzapfen. Aus dieser Bauweise ergeben sich wechselweise Zündabstände von 54 und 90°.

Der Zehnzylinder in Kombination mit der Reduzierung des Gewichts verleiht dem Gallardo LP 570-4 Superleggera eine beeindruckende Performance: Der Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 nimmt 3,4 Sekunden in Anspruch, der Vortrieb endet bei 325 km/h.

Trotz dieser Fahrleistungen soll der Motor dank der Benzin-Direkteinspritzung "Iniezione Diretta Stratificata", die eine Verdichtung von 12,5:1 ermöglicht, gegenüber seinem Vorgänger um 20,5 % beziehungsweise 3,5 Liter pro 100 km weniger verbrauchen. Demnach liegt der Durchschnittsverbrauch laut Hersteller bei 13,5 l/100 km.

Der Gallardo LP 570-4 Superleggera hat als Standard das Sechsgang-Getriebe "e.gear" an Bord, das mit Wippen am Lenkrad gesteuert wird und das Drehmoment an alle vier Räder weiterleitet. Das elektronische Management des automatisierten Systems hält drei unterschiedliche Betriebsweisen bereit, zwei davon arbeiten vollautomatisch. Für maximalen Schub beim Anfahren sorgt der "Thrust mode" - ein Programm, das die volle Beschleunigung mit einer Anfahrdrehzahl von etwa 5.000 1/min und minimalem Reifenschlupf managt.

Der permanente Allradantrieb integriert eine zentrale Visco-Kupplung und ein Sperrdifferenzial für die Hinterräder mit 45prozentiger Wirkung. Im normalen Fahrbetrieb leitet er die Kräfte des V10 im Verhältnis 30:70 auf die Vorder- und Hinterachse. Die Gewichtsverteilung des Gallardo beträgt 43 zu 57 %.

Das Fahrwerk stammt in seinem Layout unmittelbar aus dem Motorsport. So führen Doppelquerlenker aus Aluminium die Räder. Die Stoßdämpfer haben eine straffe Kennlinie, die Stabilisatoren und die Lager der Achslenker wurden noch einmal verstärkt.
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