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Renault auf dem Genfer Autosalon 2010 - Weltpremiere für zwei neue Hardtop-Cabriolets

Mit dem kompakten Coupé-Roadster Wind und dem neuen Mégane Coupé-Cabriolet präsentiert Renault auf dem 80. Genfer Autosalon vom 4. bis 14. März 2010 zwei neu entwickelte Modelle mit versenkbarem Hardtop. Publikumspremieren feiern darüber hinaus der Clio Gordini R.S. sowie die sportliche Modellvariante GT und das Optionspaket GT Line, die für die Mégan-Familie unter anderem ein strafferes Sportfahrwerk bereithalten.

Kennzeichen des neuen Coupé-Roadsters Renault Wind ist das in zwölf Sekunden elektrisch versenkbare Hardtop. Dank seiner Dachkinematik fasst der Kofferraum des Wind unabhängig von der Stellung des Dachs 270 Liter nach VDA-Norm. Als Motorisierung stehen die beiden Ottomotoren 1.6 16V mit 98 kW und TCe 100 mit 74 kW zur Wahl.

Das ebenfalls von Grund auf neu entwickelte Mégane Coupé-Cabriolet vereint mit seinem voll versenkbaren Panorama-Glasdach die Vorzüge eines Coupés mit der Kopffreiheit eines Cabriolets. Die Verwandlung ist dank des serien¬mäßigen elektro¬hydraulischen Öffnungsmechanismus komfortabel in 21 Sekunden erledigt. Als Neuheit in seinem Segment verfügt das Mégane Coupé-Cabriolet serienmäßig über einen zentral hinter den Kopfstützen der Rücksitze fest installierten Winddeflektor. So sollen auch die Passagiere auf den Rücksitzen bei offenem Dach bis zu einer Geschwindigkeit von 90 km/h nicht von störenden Luftwirbeln beeinträchtigt werden. Ein weiterer Unterschied zum Vorgänger: Die Verwindungssteifigkeit des Karosserierohbaus wurde um 80 % gesteigert und liegt damit auf dem Niveau von Limousinen.

Zum Marktstart sind für das Mégane Coupé-Cabriolet die Ottomotoren 1.6 16V 110 (81 kW), TCe 130 (96 kW) und 2.0 16V 140 CVT (103 kW) mit stufenlosem CVT-Getriebe erhältlich. Hinzu kommen der 1,9-Liter-Turbodiesel dCi 130 FAP (96 kW) mit serienmäßigem Rußpartikelfilter und der Topdiesel dCi 160 FAP (118 kW) mit 2,0 Litern Hubraum.

Als weitere Neuheit stellt Renault in Genf das EDC-Doppelkupplungsgetriebe (Efficient Dual Clutch) vor, das die Gänge laut Renault innerhalb von 290 Millisekunden ohne Zugkraftunterbrechung wechselt. So sollen sich bis zu 17 % Kraftstoff sparen lassen.

Mit dem Clio Gordini R.S. präsentiert Renault auf dem Genfer Autosalon das zweite Modell unter dem neu belebten Label Gordini. Kennzeichen der Sonderedition ist die Lackierung in Malta-Blau als Hommage an die Sportmodelle der 1960er-Jahre von Amédée Gordini. Dazu kommen zwei weiße Streifen, die von der Motorhaube über das Dach bis zum Heck den sportlichen Charakter unterstreichen. Der neue Clio Gordini R.S. basiert auf dem Clio Renault Sport, dessen 2.0-16V-Ottomotor 148 kW mobilisiert.
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