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Renault präsentiert Elektro-Serienmodelle Fluence Z.E. und Kangoo Rapid Z.E.

Der französiche Automobilhersteller präsentiert die künftigen Serienversionen Fluence Z.E. und Kangoo Rapid Z.E. Der Fluence Z.E. ist die erste serienmäßige Stufenhecklimousine mit reinem synchronen Elektroantrieb. Auch der Kangoo Z.E. wird rein elektrisch angetrieben. Beide beziehen ihre Energie aus Lithium-Ionen-Batterien.

Der neue Fluence Z.E. ist 4,75 Meter lang. Er überragt damit sein Schwestermodell mit Verbrennungsmotor um 13 Zentimeter. Dadurch gelingt die Integration des auswechselbaren Batterieblocks hinter den Rücksitzen, ohne die Platzverhältnisse für die Fond-Passagiere einzuschränken. Der Kofferraum fasst 300 Liter.

Der Synchronmotor des Fahrzeugs leistet 70 Kilowatt bei 11.000 1/min. Das maximale Drehmoment beträgt 226 Newtonmeter. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 135 Kilometer pro Stunde angegeben. Der kompakte Elektromotor wiegt 160 Kilogramm. Die auswechselbare und 250 Kilogramm schwere Lithium-Ionen-Batterie verfügt über eine Kapazität von 22 Kilowattstunden und ist hinter den Fondsitzen platziert. Darüber hinaus erlaubt die Limousine Rekuperation. Beim Bremsen wird Bewegungsenergie zurückgewonnen und in Form von elektrischer Energie wieder in der Batterie gespeichert. Nach Angaben des Unternehmens beträgt die maximale Reichweite des Wagens mit voll aufgeladener Batterie und abhängig vom Fahrstil bis zu 160 Kilometer (nach New European Driving Cycle). Auf Grund der unterschiedlichen Massenverteilung verfügt die Elektrolimousine im Vergleich zum Modell mit Verbrennungsmotor über ein modifiziertes Fahrwerk. Da der Elektroantrieb leichter ist als der Verbrennungsmotor, wurde die vordere Federung weicher ausgelegt. Im Gegenzug wurde die Federung an der Hinterachse stärker dimensioniert, um das Gewicht der Batterie auszugleichen.

Um mit der Elektrolimousine zeitgemäße Mobilität zu erreichen, hat der Automobilhersteller drei unterschiedliche Batterieladeverfahren entwickelt: Die Standardladung an der konventionellen Haushaltssteckdose mit 230 Volt Spannung und zehn oder 16-Ampere Ladestrom erlaubt die vollständige Ladung der Batterien innerhalb von sechs bis acht Stunden. Mit dieser Methode lassen sich die Energiespeicher parkender Fahrzeuge aufladen - beispielsweise über Nacht. Die Schnellladung an einer 400-Volt-Drei-Phasen-Kraftstromsteckdose mit 32 bis 63 Ampere Ladestrom dauert bei einer Batterie mit einer Kapazität von 20 Kilowattstunden rund 30 Minuten und steht voraussichtlich bis 2013 zur Verfügung. Das Quickdrop-System ermöglicht den Wechsel der Batterie innerhalb von drei Minuten, ohne dass der Fahrer das Automobil verlassen muss.

Ab dem Jahr 2011 fertigt Renault die Stufenhecklimousine im Werk Bursa in der Türkei. Neben der Elektro-Variante werden dort auf derselben Linie auch die Versionen mit Verbrennungsmotor gefertigt. Ab 2011 wird der Viertürer in verschiedenen Ländern Westeuropas und Israel erhältlich sein.

Der Kangoo Rapid Z.E. ist bereits äußerlich als reines Elektrofahrzeug zu erkennen- ähnlich wie sein Schwestermodell Kangoo Be Bob (Atzonline berichtet). Hinter einer Klappe in der Motorhaube befindet sich ein Stromanschluss. Das Ladeabteil des Elektrotransporters fasst drei bis dreieinhalb Kubikmeter und bis zu 650 Kilogramm.

Der Elektromotor des Transporters leistet, nach Angaben des Automobilherstellers 44 Kilowatt bei 10.500 1/min. Das maximale Drehmoment von 226 Newtonmeter stehe antriebsbedingt bereits beim Anfahren zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit liege bei 140 Kilometern pro Stunde - elektronisch abgeriegelt. Das Triebwerk stößt keinerlei Abgase aus: weder CO2 noch Rußpartikel. Die flache Batterie bietet eine Kapazität von 22 Kilowattstunden und befindet sich unter dem Fahrzeugboden, so dass der Laderaum uneingeschränkt zur Verfügung steht. Per Standardladung an einer konventionellen Haushaltssteckdose mit 230 Volt Spannung kann die Batterie innerhalb von sechs bis acht Stunden vollständig aufgeladen werden. Bei Bremsvorgängen wird durch Rekuperation die freigesetzte Energie zurück gewonnen und in die Batterie eingespeist.

Renault wird den Kangoo Rapid mit Elektroantrieb ab dem ersten Halbjahr 2011 im Werk M.C.A. (Maubeuge Carosserie Automobile) in Nordfrankreich bauen. Neben dem Elektro-Nutzfahrzeug werden an diesem Standort auch der Kangoo Rapid mit Verbrennungsmotor sowie die Pkw-Varianten Kangoo und Kangoo Be Bop gefertigt.
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