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Serienstart des trockenen Powershift-Getriebes 6DCT250 von Getrag

Die Serienproduktion für das trockene Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe von Getrag ist angelaufen. An den Standorten Standorten Modugno/ Bari und Irapuato wird das Getriebe, das für den Front-Quer Einbau im Mittelklasse- und Kleinwagensegment für Drehmomente bis zu maximal 280 Newtonmeter entwickelt wurde, gefertigt.

Das neue Getriebe 6DCT250, ATZonline und ATZ 4-2010 berichteten, wird zunächst im Renault Mégane und Scénic sowie für den Markt des Nordamerikanischen Freihandelsabkommens (NAFTA) im Ford Fiesta zum Einsatz kommen. Für 2010 sind bereits Stückzahlen von über 100.000 Getrieben geplant. Bis Ende 2011 werden diese nach Angaben des Zulieferers auf über 400.000 pro Jahr steigen.

Das neue Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe kann mit Allradantrieb sowie ohne Modifikation der Hardware mit einer Start-Stopp-Automatik kombiniert werden. Wird es mit einem Elektromotor gekoppelt, lässt es sich zudem in einem Hybridantrieb einsetzen. Das Front-Quer Getriebe verfügt über sechs Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Die geraden und ungeraden Gänge teilen sich auf zwei Teilgetriebe auf. Die Verbindung zwischen Motor und Teilgetrieben erfolgt über eine trockene Doppelkupplung. Alle Powershift-Getriebe von Getrag arbeiten ohne Zugkraftunterbrechung und erzielen laut Unternehmensangaben gegenüber konventionellen Automatikgetrieben eine Reduzierung im Kraftstoffverbrauch sowie beim CO2-Ausstoß von vier bis acht Prozent. Im Fall des 6DCT250 mit trockener Doppelkupplung würden sogar Verbrauchsreduzierungen von bis zu 20 Prozent erreicht.

Zudem hat das Unternehmen das Getriebe mit Common-Part-Strategie als Weltmarktprodukt konzipiert. Durch die Gleichteil-Strategie wird eine schnelle und kostengünstige Anpassung an Kundenanforderungen ermöglicht. Auch können alle Varianten mit einem Fertigungslinientyp realisiert werden.
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