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Bundesumweltminister: Elektroautos machen nur mit erneuerbaren Energien Sinn

Bei seinem Rundgang über die Hannover Messe Industrie stellte Bundesumweltminister Norbert Röttgen klar, dass er Elektroautos nur für sinnvoll hält, wenn der Strom für ihren Betrieb aus erneuerbaren Energiequellen geschöpft wird. Damit schloss er sich der Argumentation von Björn Klusmann, Geschäftsführer des Bundesverbandes Erneuerbare Energien, an. Der verwies darauf, dass durch die hohen Investitionen in diesen Sektor - 235 Milliarden Euro bis 2020 - Elektroautos als Zwischenspeicher benötigt würden, um die an schönen, windigen Tagen regelmäßige Überdeckung der Stromnachfrage zu puffern. Elektroautos, die an ein intelligentes Stromnetz angeschlossen sind, sollen nach Meinung Klusmanns eine Vergütung für die Bereitstellung der Batteriekapazität erhalten. Eine Forderung, die der Bundesumweltminister zur Kenntnis nahm, sich aber bislang nicht zu eigen macht.

Der erste deutsche Umweltminister und spätere Leiter des UN-Umweltprogramms, Prof. Dr. Klaus Töpfer, verwies ebenfalls auf der Hannover Messe auf den Zusammenhang zwischen der zunehmenden Verstädterung der Menschheit und dem Trend zur Elektromobilität. Töpfer, der Ehrenbürger Shanghais ist, glaubt nicht daran, dass für Großstädte asiatischer Abmessungen europäische Mobilitätslösungen greifen können. Die momentan unter enormen Umweltproblemen leidenden Mega-Cities hält er aber nicht nur für ein Teil des Problems. "Sie werden Teil der Lösung sein, denn die Urbanisierung treibt den Trend zur Energieeffizienz." Der Zeitpunkt, an dem chinesische Großstädte nur noch mit Elektroautos befahren werden dürfen, so Töpfer, sei nicht mehr fern.

Eine Pionierleistung beim Aufbau intelligenter Stromnetze erbringt die Stadt Mannheim, die ihre Ideen ebenfalls in Hannover vorstellt. In einem Modellversuch, der Ende letzten Jahres gestartet wurde, werden 3000 Haushalte mit einem "Energiebutler" ausgestattet, der Endgeräte - heute Waschmaschinen, später Elektroautos - dann zuschaltet, wenn Strom im Überfluss vorhanden und damit relativ billig ist. Die vom Verbraucher jederzeit zu überstimmende Steuerung bedient sich dabei einer Prognosefunktion der Strombörse Euronext. Der im Modellversuch vom Unternehmen "Power Plus Communications" gestellte Regler soll, Großserienproduktion unterstellt, nicht teurer als ein heutiges DSL-Modem sein.

Immer wieder diskutiert wird die Frage, ob denn der Strom für eine Million Elektrofahrzeuge überhaupt aus erneuerbaren Energien zu erzeugen ist. Klusmann rechnet vor, dass man dafür die Kapazität von nur 500 Windkraftanlagen benötigt. Wenn ein von SolarWorld in Hannover vorgestelltes Produkt Verbreitung findet, benötigt man vielleicht nicht einmal die. Der Solaranlagenhersteller präsentiert einen Carport, dessen schräges Dach neun Quadratmeter Solarzellen pflastern. Diese produzieren an einem Standort in Nordrhein-Westphalen mit durchschnittlicher Sonnenintensität genug Strom, um 30 Kilometer elektrisches Fahren am Tag zu ermöglichen. Um diese zu puffern - das Auto ist ja tagsüber im Zweifelsfall nicht zuhause abgestellt - soll nach Ansicht von SolarWorld eine konventionelle Batterie im Keller des Hauses reichen.

Insgesamt nehmen die Themen erneuerbare Energien, Elektromobilität und Energieeffizienz breiten Raum in Hannover ein, auch auf den Messeständen der klassischen Industrieautomatisierer wie Siemens. Wenn es wahr ist, dass die "HMI" das Fenster zur Leistungsfähigkeit des Standortes Deutschland ist, dann formiert sich hier gerade eine neue Leitbranche.
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