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Reibungsminimierte Radialwellendichtringe von Federal-Mogul

Ein neues Konzept für Kurbelwellendichtungen hat Federal-Mogul entwickelt. Das Konzept namens "MicroTorq" verringert nach Angaben des Zulieferers, im Vergleich mit konventionellen Dichtlippenausführungen, die Reibung um bis zu 70 Prozent. Dies soll den Kraftstoffverbrauch um bis zu 0,49 Prozent verringern und entsprechend die CO2-Emissionen um bis zu 3,5 Gramm pro Kilometer bei gleichbleibender Lebensdauer reduzieren.

Laut Hersteller sind die Dichtungen leichter einzubauen, nehmen größere Achsverschiebungen und Radialschlag auf und benötigen einen kleineren Bauraum.Der Zulieferer wartet mit einem neuartigen "Doppel-Gelenk"-Konstruktion der Dichtungslippen auf. So soll das Dichtungselement auch bei wechselnden Geometrieeinflüssen eine gleichmäßige Anlagefläche mit der Welle beibehalten. Damit lässt sich eine gleichbleibende geringe Radialkraft der Hauptdichtlippe und Schmutzlippe zur Wellenoberfläche garantieren. Die bei diesem Dichtkonzept verwendeten hydrodynamischen Fördermechanismen pumpen das Öl bei drehender Welle zurück in den Motor. Die Dichtlippe schließt auch im statischen Zustand der Welle das Zylinderkurbelgehäuse ab. Zudem ist die neue Dichtung mit einer Einbauhilfe ausgestattet. Diese Maßnahme soll eine Installation ohne Spezialwerkzeuge ermöglichen und einen sicheren Montageprozess garantieren.

Einen weiteren Vorteil sieht der Hersteller in der kompakten Bauweise der neuen Konstruktion. Im Gegensatz zu bisherigen Dichtungen, die einen axialen Raum von sieben Millimetern bis zehn Millimetern auf der Welle beanspruchen, soll das neue Konzept einen Bauraum von weniger als fünf Millimetern in axialer Richtung einnehmen. Dies erleichtere die Konstruktion kompakter Leichtgewicht-Motoren. Ein erster hochvolumiger Serienanlauf der neuen Dichtungstechnologie ist bis Ende des Jahres 2010 geplant.
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