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Bosch: 50 Millionen elektrische Drosselvorrichtungen

Die 50-millionste elektrische Drosselvorrichtung (DV-E) hat Bosch im April 2010 im Werk Nürnberg gefertigt. Diese regelt bei Benzinmotoren im Einlasstrakt die Luftzufuhr. Sie besteht aus der Drosselklappe mit einem elektrischen Antrieb und einem Winkelsensor. Das Motorsteuergerät berechnet aus der Fahrpedalstellung die erforderliche Öffnung der Drosselklappe, den Zündwinkel und die Einspritzmenge. Ein Gleichstrommotor verstellt die Drosselklappenwelle über ein Getriebe und dosiert so die Luftmenge. Mit der präzisen Zumessung von Luft steuert die DV-E das vom Motor abgegebene Drehmoment und damit die Leistung. Gleichzeitig trägt sie zur Aufbereitung des Luft-/ Kraftstoffgemischs für eine verbrauchsgünstige und CO2-arme Verbrennung bei.

Die Historie dieser Komponenten begann 1986 im Werk Bühl mit der Fertigung der DV-E1. Am Standort Nürnberg wurde ab 1989 die DV-E3 für Mercedes-Benz-Modelle mit Zwölfzylinder-Motoren gefertigt. Mit steigendem Anspruch an die Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen erhöhte sich auch die Nachfrage für diese Bosch-Komponenten. Die DV-E5 kam nach ihrem Produktionsstart im Jahr 1997 auf eine Stückzahl von jährlich mehr als 3,5 Millionen Exemplare. Die RKL-E für Dieselfahrzeuge ging im Jahr 2003 in Serie. Mit dem Trend zu drehmomentstarken und verbrauchsgünstigen Dieselmotoren wurde auch die Produktion dieses Bauteils stark ausgebaut.

Die DV-E schafft die Voraussetzung für Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme, die in bestimmten Fahrsituationen eine Reduzierung oder Erhöhung der Motorleistung erfordern - wie etwa ASR, ESP oder Adaptive Cruise Control (ACC). So kann über die Drosselvorrichtung die Motorleistung reduziert werden, um etwa bei der Antriebsschlupfregelung ASR ein Durchdrehen der Räder zu verhindern, sowie beim ACC die Motorleistung erhöht oder verringert werden, um das eigene Fahrzeug auf einem konstanten Abstand zum vorausfahrenden Auto zu halten. Die DV-E ist eine Aluminiumdrosselvorrichtung und hat einen geringen Stromverbrauch aus. Dank unterschiedlicher Varianten mit Durchmessern zwischen 32 und 82 Millimetern kann sie in nahezu allen Motor- und Hubraumklassen eingesetzt werden.
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