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Verbesserter Seitenaufprallschutz durch adaptive Airbaglösungen

Körpergröße, Sitzposition oder Schwere eines Seitenaufpralls: All diese Variablen ziehen neue Lösungen von TRW Automotive Holdings Corp. in Betracht. Sie sollen dazu dienen, die Fahrzeuginsassen bei einem seitlichen Aufprall besser zu schützen. Diese neuen adaptiven Technologien bringt das Unternehmen nun auf den Markt. Zwei Beispiele dafür sind der 3D-Seitenairbag und der Innen-Seitenaufprallairbag (Side Impact Airbag - SIAB). Im Vergleich zu herkömmlichen Systemen ermöglichen beide Airbag-Designs laut Unternehmen eine schnellere Entfaltung, um die Insassen in den äußeren Sitzpositionen noch besser zu schützen.

Der Innen-Seitenaufprallairbag, der sich durch den Saum im Sitz entfaltet und den Sitzschaum als zusätzliches Kissen nutzt, hat für die unterschiedlichsten Unfallszenarien Vorteile. Tests zeigen, dass dieses Konzept für bessere, homogenere Rückhaltewerte aller Körperregionen sorgt und die Dauer zwischen dem Erkennen eines Aufpralls und der Rückhaltung des Insassen entscheidend verkürzt wird. Darüber hinaus kann der neue SIAB auch in engen Fahrzeugkabinen wie Kleinwagen einfach eingebaut werden.

Auch das Design des dreidimensionalen Seitenairbags ermöglicht einen schnelleren Insassenkontakt beim Seitenaufprall. Zusätzlich verfügt der 3D-Seitenairbag über eine größere Kontaktfläche und deckt gegenüber herkömmlichen 2D-Seitenairbags einen größeren Bereich ab. Wie auch beim SIAB zeigen Tests nach Angaben des Unternehmens somit eine Verbesserung bei der Rückhalteleistung. Darüber hinaus verfügt der 3D-Airbag durch den verbesserten Insassenkontakt über eine gute Balance bei der Erfüllung der Testkriterien für Pfahl- und für Barrieren-Tests. Dies ermöglicht auch weitere Anpassungen durch die Verwendung eines geringeren Drucks.

"Die besondere Herausforderung beim Seitenaufprallschutz ist die extrem kurze Zeit, in der ein Aufprall erkannt und der Airbag entfaltet werden muss", erklärt Norbert Kagerer, Vice President Engineering bei TRW Occupant Safety Systems. Normalerweise stünden dafür nur 15 bis 20 Millisekunden zur Verfügung. Daher sei jede Millisekunde, in der der Airbag schneller entfaltet würde und mit dem Körper in Kontakt gebracht werde wertvoll.
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