HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Neuer Fahrsimulator von Moog für Tests unter realistischen Bedingungen

Der Simulator wird zu Trainingsstrecke: Die Moog Industrial Group hat der Scuderia Ferrari im italienischen Maranello einen neuen Testsimulator für die Formel-1-Abteilung geliefert. Die individuell auf den Fahrer zugeschnittene Antriebslösung bietet anspruchsvolle Testmöglichkeiten. Sie besteht aus einem kompletten Softwarepaket, einem Cockpit sowie einer eigenen Bedienerstation. Im Vergleich zu konventionellen Fahrsimulatoren unterscheidet sich dieses System durch seine Fähigkeit, bei höherer Frequenz beziehungsweise Geschwindigkeit betrieben zu werden und damit realistischere Fahrbedingungen zu simulieren. Nach einer zweijährigen Entwicklungszeit wurde der neue Fahrsimulator an das F1-Team übergeben.

Das Rennteam beauftragte den Dienstleister mit der Herstellung eines integrierten flexiblen Simulations- und Testsystems, das die speziellen und anspruchsvollen Anforderungen der F1-Rennwagen erfüllen sollte. Die Testfahrer des Rennteams nutzen bereits den neuen Simulator, der ihnen ein realistischeres Fahrgefühl vermittelt sowie eine präzise und sofortige Reaktion auf jedes Fahrmanöver bietet. Der Testpilot fährt vor einem Bildschirm, auf dem er einen Blickwinkel von über 180 Grad hat. Zehn Mehrprozessor-Computer mit insgesamt 60 Gigabyte Arbeitsspeicher steuern das System und produzieren dabei rund fünf Gigabyte Daten pro Tag. Auch für die Akustik ist gesorgt: Im Simulator ist ein 3500 Watt Dolby Surround 7.1 Soundsystem integriert.

Der Fahrsimulator simuliert echte Rennstreckenbedingungen und wird zum Testen unterschiedlicher Fahrzeugeigenschaften eingesetzt, darunter beispielsweise den Einfluss der Flügel- oder der Bremseinstellungen auf die Leistung des Wagens. Die hohe Wiedergabetreue des Simulators erlaubt es dem Fahrer, die Unterschiede zu spüren, die durch bestimmte Modifikationen an einzelnen Fahrzeugkomponenten entstehen. Darüber hinaus unterliegen die Fahrer so keinen Trainingseinschränkungen, was Zeit und Geld spart, ohne dabei gegen die Trainingsregeln der FIA zu verstoßen.

Ferrari forderte vom Dienstleister, dass der Simulator für hohe mechanische Frequenzen ausgelegt wurde, so dass die Fahrer eine möglichst realitätstreue Wahrnehmung des Fahrverhaltens bekommen und sehr viel höhere Beschleunigungen und Geschwindigkeiten als bei Standardsystemen erzeugt werden. Dies gehörte zu den anspruchsvollsten Herausforderungen des Projekts und führte dazu, dass Moog neue Aktuatoren entwickelte, um für die gewünschte Stärke und Steifigkeit bei niedrigerem Gewicht zu sorgen. Eine höhere Bandbreite und geringere Latenz sorgen dafür, dass der Simulator präziser und schneller auf Lenkung und Bremsen anspricht und so den Testfahrern die notwendige Realitätstreue für eine korrekte Wahrnehmung und Beurteilung des Fahrverhaltens bietet.

Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte