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Ford Mondeo debütiert mit neuem EcoBoost-Turbomotor in Moskau

In Details weiterentwickelt, feiert der neue Ford Mondeo auf dem diesjährigen Internationalen Automobilsalon von Moskau Weltpremiere. Zu den Neuerungen zählen unter anderem die EcoBoost- und Duratorq TDCi-Motorisierungen. Zeitgleich mit dem neuen Mondeo führt der amerikanische Automobilhersteller auch eine zweite, nochmals leistungsstärkere Variante des EcoBoost-Benzinmotors mit Turboaufladung in den Markt ein. Der ebenfalls 2,0 Liter große Vierzylinder leistet 176 Kilowatt. Er steht als Alternative zum bereits aus dem neuen S-MAX und Galaxy bekannten Ford EcoBoost-Aggregat mit 149 Kilowatt zur Wahl. Trotz des Plus an Schub- und Durchzugskraft erreicht dieser neue 176 Kilowatt starke Motor in Bezug auf seine CO2-Emissionen mit 179 Gramm pro Kilometer das gleiche günstige Niveau wie das 149 Kilowatt starke Aggregat, gibt der Hersteller an. Im Gegensatz zu vergleichbaren konventionellen Benzinern biete die EcoBoost-Technologie Verbrauchs- und CO2-Vorteile von bis zu 20 Prozent.

Auch die umfassend weiterentwickelte neue Topversion der Ford Duratorq-TDCi-Motorenfamilie debütiert im Mondeo: Der 2,2 Liter große und 147 Kilowatt starke TDCi-Vierzylinder rundet das Angebot an durchzugsstarken wie abgas- und verbrauchsarmen Common-Rail-Turbodieseln nach oben hin ab. Er wird ergänzt von einer ganzen Familie hochmoderner, erst im Frühjahr 2010 vorgestellten 2,0-Liter-TDCi-Aggregaten, die in drei Varianten mit 85 Kilowatt, 103 Kilowatt und 120 Kilowatt zur Verfügung stehen. Ihre Gemeinsamkeit über alle Versionen des Modells hinweg: Sie emittieren 139 Gramm pro Kilometer CO2 und werden serienmäßig mit Sechsgang-Schaltgetrieben kombiniert. Die Effizienz, die für alle Motorisierungen des neuen Mondeo kennzeichnend sei, werde von verschiedenen Econetic-Technologien verbessert, so das Unternehmen. Hierzu zählen beispielsweise das Energie-Rückgewinnungs-System der Lichtmaschine SRC (Smart Regenerative Charging), das Fahrer-Informationssystem Ford Eco-Mode und - eine weitere Premiere im neuen Modell - der variable Kühlerlufteinlass (Active Grill Shutter System).

Der variable Kühlerlufteinlass, ein elektronisch geregeltes Feature, kann den Kühlergrill komplett verschließen und dadurch den Luftfluss durch den Motorraum und die Kühler kontrollieren. Vorteile: Auf diese Weise wird der Luftwiderstand während der Fahrt verringert und die Aufwärmphase des Motors nach dem Kaltstart verkürzt.

Die jüngste Entwicklungsstufe des Ford PowerShift-Automatikgetriebes mit sechs Gängen und Doppelkupplungs-Technologie für die EcoBoost-Benziner zur Serienausstattung. Für die 2,0 Liter großen Duratorq TDCi-Motoren mit 103 Kilowatt und 120 Kilowatt ist dieses Getriebe optional erhältlich.

Hinzu kommt eine Reihe von Fahrerassistenzsystemen: Der Fahrspurassistent mit Spurhalte-Warnung (Lane Departure Warning), Müdigkeitswarner (Driver Alert) und das automatische Fernlicht (Auto High Beam) kommen beispielsweise erstmals in einem Serienmodell von Ford zum Einsatz. Andere Features wie der "Tote-Winkel-Assistent" BLIS (Blind Spot Information System), der Geschwindigkeitsbegrenzer (Speed Limiter), die elektrische Tür-Kindersicherung für die hinteren Türen (Rear Door Power Child Locks) und die Rückfahrkamera gaben bereits in der aktuellen Generation des S-MAX und des Galaxy ihr Debüt und sind jetzt auch für die Mondeo-Baureihe erhältlich.

Das Modell kommt in Deutschland im Spätherbst auf den Markt und ist in den zwei Karosserievarianten Fließheck und Turnier erhältlich.
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