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Start-Stopp-Systeme auch für Automatikgetriebe

Bislang wurden Start-Stopp-Starter hauptsächlich in handgeschalteten Fahrzeugen eingesetzt. Bosch hat nun zusammen mit Automobilherstellern die Start-Stopp-Technik so angepasst, dass sie auch in Fahrzeugen mit Automatikgetrieben zuverlässig zum Einsatz kommen kann. Beispielsweise im Porsche Panamera oder auch im Volkswagen Passat mit Doppelkupplungsgetriebe. Zudem ist die Technik im Fiat 500 in Verbindung mit einem automatisierten Handschaltgetriebe sowie im Audi A8 mit Wandlerautomat zu finden. Untersuchungen des Zulieferers zeigen nach eigenen Angaben, dass Start-Stopp-Systeme den Kraftstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) um bis zu fünf Prozent senken, im NEFZ-Stadtabschnitt sogar um bis zu acht Prozent.

Bei Fahrzeugen mit Automatikgetrieben lässt sich die Start-Stopp-Funktion einfach bedienen. Es genügt ein Tritt aufs Bremspedal. Sobald das Auto steht, geht der Motor automatisch aus. Der Neustart erfolgt bereits beim Lösen des Bremspedals. Dies ist nach Angaben des Zulieferers bequem für den Autofahrer. Schließlich müsse er lediglich Gas geben und bremsen. Für die Ingenieure hingegen sei es eine Herausforderung, den Startvorgang dynamischer und schneller zu realisieren, da die bei Handschaltern verfügbare Zeit für Auskuppeln, Gang einlegen und Einkuppeln entfalle. Hierfür passten die Entwickler den leistungsfähigen Elektromotor, die geräuscharme, verstärkte Einspur-Mechanik des Starters sowie das Einspritzsystem an. Die Regelungssoftware wurde gemeinsam mit den Fahrzeugherstellern überarbeitet. Unverändert zum System gehören unter anderem der Batteriesensor, ein Gleichspannungswandler und eine zyklenfeste Batterie.
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