HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Volkswagen Nutzfahrzeuge: Neue Generation des Caddy

Volkswagen Nutzfahrzeuge bringt eine neue Generation des Caddy auf den Markt. Der kompakte Van wurde in allen Bereichen überarbeitet. Sechs neue TDI- und TSI-Motoren mit bis zu 21 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch sind im Programm, der Innenraum wurde aufgewertet und erhielt eine herausnehmbare zweite Sitzreihe. Verfügbar ist die Generation auch mit verlängertem Radstand (Maxi) und mit dem Allradantrieb 4Motion. Der Allradantrieb steht dabei für den Caddy wie auch für die Variante mit langem Radstand zur Verfügung.

Die sechs Motoren für den Caddy sind komplett neu im Programm und sind mit Turboaufladung plus Direkteinspritzung ausgestattet. Sie bieten laut Unternehmen höchste Effizienz und erfüllen alle die Grenzwerte der Abgasnorm Euro-5. Die aufgeladenen Vierventil-Dieselmotoren (TDI) leisten 55, 75, 81 und 103 Kilowatt. Alle TDI arbeiten nun mit einer besonders leisen und effizienten Common-Rail-Direkteinspritzung. Serienmäßig sind alle TDI an einen Dieselpartikelfilter gekoppelt. Optional kann der 75-Kilowatt-TDI mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) geordert werden. Für den stärkeren 103-Kilowatt-TDI steht ein speziell ausgelegtes Sechsgang-DSG zur Verfügung. Der 81 Kilowatt-TDI ist ausschließlich als 4Motion verfügbar.

Das sparsamste Modell der Baureihe ist ab jetzt der Caddy 1.6 TDI mit "BlueMotion Technology" (75 Kilowatt). Der Durchschnittsverbrauch wird mit 4,9 Liter Diesel auf 100 Kilometer (Kasten) angegeben. Das entspricht einer CO2-Emission von 129 Gramm pro Kilometer sowie einer Verbrauchsreduzierung von 0,6 Liter gegenüber dem bereits sparsamen Vorgänger mit Blue-Motion-Technologie. Mithilfe des neuen Verbrauchswertes ergibt sich eine Reichweite von 1176 Kilometer mit einer Tankfüllung. Alternativ kann auch der 55-Kilowatt-TDI als Blue-Motion-Technologie-Variante bestellt werden. Jeder mit dieser Technologie ausgestattete Caddy verfügt automatisch über ein Start-Stopp-System sowie einen automatischen Rekuperationsmodus zur Nutzung der Bremsenergie. Bei der Rekuperation wird immer dann, wenn der Fahrer vom Gas geht oder gezielt bremst, die Spannung der Lichtmaschine (Generator) angehoben und zum Nachladen der Batterie genutzt.

Seitens der Benziner kommen zwei neue TSI-Antriebe zum Einsatz. Beide Motoren kennzeichnet technisch unter anderem ein Turbolader und die Direkteinspritzung. Aus 1,2 Liter Hubraum entwickeln die extrem sparsamen Vierzylinder 63 und 77 Kilowatt. Wie effizient die Motoren sind, zeigt exemplarisch die 77-Kilowatt-Version mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,6 Liter auf 100 Kilometer (Angaben für Caddy Kasten, analog 154 Gramm CO2 pro Kilometer). Laut Angaben des Unternehmens konnte damit im Vergleich der Verbrauch um 1,6 Liter respektive 21 Prozent gegenüber dem Vorgängermodell gesenkt werden. Ein weiterer, sparsamer und extrem wirtschaftlicher Ottomotor für den Caddy und den Maxi ist die vom Vorgänger übernommene Erdgasvariante 2.0 EcoFuel (CNG) mit 80 Kilowatt.

Betrachtet man den Innenraum des neuen Modells lässt sich bei beiden Varianten des Vans erstmals die zweite Sitzreihe komplett ausbauen. Für den fünfsitzigen Caddy ergibt sich so - dachhoch beladen - ein Stauvolumen von bis zu 3030 Liter. Beim Maxi beträgt dieses Maß 3880 Liter. Wird der Caddy Maxi mit dem Flexsitz-Plus-Paket ausgerüstet, verlängert sich die Laderaumlänge (Beifahrerseite) auf mehr als drei Meter. Parallel erhöht sich so das Ladevolumen auf 4,7 Kubikmeter.

Die Markteinführung des neuen Caddy beginnt in Deutschland ab Ende September. Nahezu parallel folgen schnell alle weiteren Länder.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte