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Studierende entwickeln Elektromobil ohne Batterien

Studierende der Hochschule Karlsruhe haben ein Elektromobil entwickelt, dass induktiv während der Fahrt geladen werden kann. Das "E-Quickie" bezieht seine Energie nicht aus mitgeführten Batterien oder Akkus, sondern aus elektrischen Leiterbahnen, die im Boden verlegt sind. Dazu sind an der Fahrzeugunterseite entsprechende Abnehmer installiert. Die Energie aus den Leiterbahnen wird dann über die Luft an den elektrischen Nabenmotor des E-Mobils weitergeleitet. Für den eigentlichen Antrieb benötigt das Fahrzeug keine Batterien. Sobald jedoch die elektrischen Leiterbahnen verlassen werden, ist auch die Energieübertragung zum Motor unterbrochen. "Hier springen dann kleinere Akkumulatoren an Bord des E-Quickie als Energiepuffer ein, wenn es beispielsweise in die Garage gefahren wird", erläutert Prof. Jürgen Walter, Leiter des Projekts aus der Fakultät für Maschinenbau und Mechatronik der Hochschule Karlsruhe.

Der Nabenmotor hat eine Leistungsaufnahme von zwei Kilowatt. Das Fahrzeug erreicht damit eine Geschwindigkeit von 50 Kilometer pro Stunde. Die eingesetzten Akkus dienen nur als Puffer. Sie sind demnach wesentlich kleiner dimensioniert als bei Elektromobilen, die ihre Energie ausschließlich aus diesen beziehen. Das Gewicht des Gesamtfahrzeugs beträgt unter anderem wegen einer Außenhaut aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) nur 60 Kilogramm, soll aber weiter auf 40 Kilogramm reduziert werden. "Bei anderen Fahrzeugtypen haben Sie eine Gewichtsrelation zwischen Fahrer und Fahrzeug von 1:10/1:15. Wir streben mit der Weiterentwicklung des E-Quickie eine Relation von 1:2 an", erklärt Walter. Außerdem sei geplant, mit dem Industriepartner SEW auf dem Hochschulcampus eine Teststrecke einzurichten, um die Alltagstauglichkeit des Systems zu untersuchen, aber auch, um das Fahrzeug in Sachen Energiebedarf und Gewicht weiter zu optimieren. Weitere Strecken seien denkbar, beispielsweise von der Hochschule zum Schloss oder vom Stadtzentrum zum Forschungszentrum Karlsruhe. Seine Feuertaufe hat das neue E-Mobil aber schon bestanden: Im Mai 2010 hatten die Studierenden mit ihm an der Karlsruher E-Meile teilgenommen und 40 Runden auf der 222 Meter langen Leiterbahn absolviert.
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