HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Alfa TCT: Das erste Doppelkupplungsgetriebe von Alfa Romeo

Ab sofort gibt es den Alfa Romeo Mito mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe Alfa TCT - TCT steht hierbei für Twin Clutch Technology. Es ist ein Sechsgang-Getriebe, das nach Angaben des Automobilherstellers die Verbrauchs- und Dynamikvorteile einer manuellen Schaltung mit den Komforteigenschaften einer Wandlerautomatik verbindet.

Konstruktiv besteht das Doppelkupplungsgetriebe aus zwei parallelen Getrieben, die jeweils mit einer eigenen, trocken laufenden Kupplung ausgestatteten sind. Dieser Aufbau ermöglicht den Gangwechsel, während die aktuelle Fahrstufe noch kraftschlüssig eingelegt ist. Ergebnis: ein extrem schneller und komfortabler Gangwechsel ohne Unterbrechung der Zugkraft.

Bestellt werden kann das Doppelkupplungsgetriebe in Verbindung mit dem 99 Kilowatt starken Mito 1.4 TB 16V Multi-Air. Serienmäßig an Bord ist die Start-Stopp-Automatik sowie die Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A.. Auf diese Weise ausgestattet verbraucht der Kleinwagen, der 207 Kilometer pro Stunde schnell fahren kann, 5,5 Liter auf 100 Kilometer und emittiert 126 Gramm CO2 pro Kilometer.

Im Vergleich zu einer konventionellen Automatik arbeitet das Alfa TCT mit zwei Trockenkupplungen und ist damit dynamischer und effizienter. Die Gangwechsel erfolgen blitzschnell und praktisch ohne Zugkraftunterbrechung. Lediglich der Drehzahlmesser verrät, wenn ein Gangwechsel erfolgt. Gegenüber einer Automatik mit klassischer Wandlerüberbrückungskupplung ergibt sich laut Hersteller ein Verbrauchsvorteil von rund zehn Prozent. Selbst im Vergleich zum identisch motorisierten Alfa Romeo Mito mit Schaltgetriebe sinke der Durchschnittsverbrauch um 0,1 Liter. Im reinen Stadtverkehr beträgt der Verbrauchsvorteil des neuen Doppelkupplungsgetriebes gegenüber dem manuellen Getriebe sogar bis zu 0,3 Liter. Mit 8,2 Sekunden für den Sprint auf 100 Kilometer pro Stunde beschleunigt der Mito in der Alfa TCT-Version sogar 0,2 Sekunden schneller als das Vergleichsmodell mit Schaltgetriebe.

Das Doppelkupplungsgetriebe kann alternativ per manuellen Eingriff sequenziell (das heißt in einer Schaltgasse) geschaltet werden. Darüber hinaus ist die Getriebesteuerung mit dem Alfa Romeo D.N.A.-System vernetzt: Im Modus D (Dynamic) werden die Gänge während des Beschleunigens erst bei höheren Drehzahlen gewechselt. Im Modus N (Normal) ergibt sich der günstigste Verbrauch und im Modus A (All Weather) wird die Drehmomentkontrolle beim Beschleunigen verstärkt, um die Traktion auf rutschigem Untergrund zu verbessern. Weitere technische Details zum neuen Doppelkipplungsgetriebe konnten leider nicht in Erfahrung gebracht werden.

Das Doppelkupplungsgetriebe ist zudem umfassend mit anderen Fahrzeugsystemen vernetzt. Hierzu zählen auch die Lenkung, die Brems- und Beschleunigungssteuerung, die Start-Stopp-Automatik, das ABS sowie der Neigungsmesser der Berganfahrhilfe. Getriebehersteller Fiat Powertrain Technologies konnte insgesamt 23 Patente auf das Getriebe eintragen lassen.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte