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Zero DS: Elektromotorrad mit 133 Newtonmeter Drehmoment

Eine Million Elektrofahrzeuge wünscht sich die Bundesregierung bis 2020 auf deutschen Straßen. Noch sind nur einige wenige Modelle auf dem Markt und haben zudem meist noch Exoten-Status. Dazu zählen auch die Elektromotorräder von Zero Motorcycles aus Kalifornien, von denen im vergangenen Jahr weltweit knapp 1000 Stück auf Bestellung gebaut wurden. Mit leistungsfähigeren Batterien und breiterem Modellangebot will die Firma des ehemaligen NASA-Ingenieurs Neil Saiki in diesem Jahr auf 1500 bis 1700 Verkäufe kommen. Einige hundert Zeros sollen dabei auch den Weg nach Europa finden. Während die beiden Geländemaschinen X und MX erst 2011 die deutsche Straßenzulassung erhalten dürften, können die S und die davon abgeleitete Enduro-Version DS bereits im öffentlichen Verkehr bewegt werden.

Zero, in den USA gerade erst mit Fördergeldern für die Motorenentwicklung bedacht, hat für das Modelljahr 2010 die Batterie weiter verbessert. Sie erhielt neue Zellen, und vor allem an der Kühlung respektive Wärmeabfuhr des Lithium-Ionen-Speichers wurde gearbeitet, um die Leistung möglichst optimal auszuschöpfen. Dazu gibt es eine andere Software, die die Annahme der "Gas"-Befehle verbessert. Optimiert wurde auch das Fahrwerk der Zero. Sie fühlt sich nicht mehr ganz so holprig an wie noch vor einem Jahr. Nach wie vor ist der Federungskomfort wegen der starr im Rahmen untergebrachten Batterie aber sehr gering. Daran ändert auch die vom Spezialisten Corbin stammende neue Sitzbank nichts. Sie erlaubt dem Zero-Fahrer jedoch mehr Bewegungsfreiheit für die persönlich angenehmste Sitzposition. Da ein Tank fehlt, thront der Fahrer aber nach wie vor ungewohnt hoch auf der Maschine.

Am Fahrauftritt der Zero gibt es nichts auszusetzen. Sie lässt sich präzise dirigieren, leicht "handeln" und beschleunigt stark. Knapp 123 Kilogramm Leergewicht treffen auf eine Spitzenleistung von 22 Kilowatt und 133 Newtonmeter Drehmoment. Als Spitzentempo werden 108 Kilometer pro Stunde angegeben, eine Batterieladung soll für maximal 80 Kilometer Fahrt ausreichen. Unter Alltagsbedingungen dürften es aber wohl eher 50 bis 60 Kilometer sein. Dafür sind nach Herstellerangaben aber immerhin zwischen 3000 und 4000 Ladezyklen möglich. Das volle Aufladen der Batterien soll in weniger als vier Stunden erledigt sein.
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