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Neues einzylindriges Familienmitglied: die BMW G 650 GS

Mit der neuen G 650 GS erweitert BMW Motorrad die GS Familie um ein weiteres Mitglied. Technisch vertraut die Enduro auf die Basis der F 650 GS mit Einzylinder-Antrieb. Herzstück der Enduro ist der 652 Kubikzentimeter große Einzylinder mit vier Ventilen, zwei obenliegenden Nockenwellen, elektronischer Kraftstoff-Einspritzung und Doppelzündung. Das Fahrwerk des neuen Modells wurde mit Schwerpunkt auf Landstraßenbetrieb entwickelt. Zum Einsatz kommt ein agiles Chassis mit einem Brückenrohrrahmen aus Stahl sowie einem angeschraubten Rahmenheck. Präsentiert wird das neue Motorrad mit Offroad-Statur auf der "EICMA" in Mailand

Mit einer Leistung von 35 Kilowatt bei 6500 1/min sowie einem maximalen Drehmoment von 60 Newtonmeter bei 5000 1/min stellt der Antrieb in Verbindung mit dem geringen Gewicht von 192 Kilogramm fahrfertig vollgetankt (der Tank fasst 16 Liter) gerade auf Landstraßen und in leichtem Gelände einen dynamischen Partner dar.

Aufgrund der in Spanien bereits gültigen und in der restlichen Europäischen Union Anfang 2013 in Kraft tretenden Führerscheinregelung wurde die ECE-Version der G 650 GS auf eine Leistung von 35 Kilowatt und ein maximales Drehmoment von 60 Newtonmeter homologiert. Für die Laufkultur sorgt eine Ausgleichswelle, die Vibrationen weitgehend unterbindet. Mit einem geregelten Katalysator sowie der Motorsteuerung BMS-C II ermöglicht das mit Doppelzündung ausgerüstete Triebwerk die Einhaltung der gültigen Emissionsvorschriften. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 170 Kilometer pro Stunde angegeben. Das Einzylinder-Triebwerk mit 652 Kubikzentimeter Hubvolumen sei auf Effizienz und Umweltverträglichkeit ausgerichtet, erklärt der Hersteller. Das auf 11,5:1 verdichtete Triebwerk ist auf eine Kraftstoffqualität mit einer Oktanzahl von mindestens 91 ROZ ausgelegt. Der Verbrauch bei konstanten 90 Kilometer pro Stunde liegt so beispielsweise bei 3,2 Liter pro 100 km. Reichweiten von 350 Kilometern und mehr sollen somit möglich sein.

1,3 Liter Kühlmittel sorgen für einen geregelten Wärmehaushalt im Triebwerk. Die Kraftübertragung erfolgt über ein klauengeschaltetes Fünfganggetriebe. Wie im Enduro-Segment üblich, erfolgt der Sekundärantrieb über eine O-Ring-Kette. Für optimale Beschleunigung, gerade beim Anfahren und Überholen, wurde die Sekundärübersetzung mit 16/47 Zähnen (1:2,937) relativ kurz ausgelegt.

Für hohe Verwindungssteifigkeit und Enduro-typisch robuste Qualität setzt die neue Einzylinder-Enduro auf einen Brückenrohrrahmen aus Stahlprofilen mit angeschraubtem Heckrahmen. Die Zweiarmschwinge stützt sich über ein Zentralfederbein mit Hebelumlenkung gegen den Rahmen ab und ist ebenfalls aus einem stabilen Vierkant-Stahlprofil gefertigt. Für Fahrstabilität bis hin zur Höchstgeschwindigkeit sorgt die mit einem Gabelstabilisator ausgerüstete Telegabel mit 41 Millimeter Standrohrdurchmesser. Die Federwege betragen 170 Millimeter vorne respektive 165 Millimeter hinten. Damit vereinen sie moderate Sitzhöhe und Offroad-Tauglichkeit für leichte Geländeeinsätze.

Mit einer 300 Millimeter Scheibenbremse vorne sowie einer 240 Millimeter Scheibenbremse hinten ist die Bremsanlage für standfeste und gut dosierbare Verzögerung ausgelegt. Im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk wird zudem ein ABS-System und damit noch mehr Sicherheit bei Bremsmanövern angenoten. Für Offroad-Einsätze ist das BMW Motorrad ABS selbstverständlich abschaltbar.

Die Karosserie des neuen Modells wurde vollständig neu gestaltet. Insbesondere die Frontpartie lässt die Einzylinder-Enduro leicht, sportlich und dynamisch wirken. Der asymmetrische Scheinwerfer und der mitlenkende Vorderradkotflügel verleihen der G 650 GS ein absolut eigenständiges Erscheinungsbild.
Klare Linienführung, gezielter Einsatz von Farbflächen und schwarz gehaltenen Kunststoffteilen sorgen für ein robustes Enduro-Outfit. Der sportliche Gesamteindruck wird durch schwarz gehaltene Baugruppen wie Motor, Auspuffblenden, Rahmen, Schwinge und Gabeltauchrohre im Kontrast mit den Uni-Farbtönen Auraweiß und Orangerot sowie dazu passenden, zweifarbigen Sitzbänken weiter verstärkt

Gefertigt wird die neue BMW G 650 GS im BMW Motorrad Werk in Berlin Spandau.
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