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Modulare Gehäusedichtung für großformatige Fahrzeugbatterien

Freudenberg Dichtungs- und Schwingungstechnik hat mit einer modular aufgebauten Gehäusedichtung einen neuen Lösungsansatz gefunden. Beispielsweise auch zur Abdichtung von Prototyp-Batteriegehäusen. Denn in der Entwicklungsphase erfordern großformatige Batteriesysteme - beispielsweise für Elektrofahrzeuge - Speziallösungen für die Abdichtung, weiß der Zulieferer. Die Dichtungen müssen neben der Dichtfunktion fertigungs- und temperaturbedingte Toleranzen ausgleichen. Zudem muss sie ein optimiertes Kompressionsverhalten aufweisen, so dass sie sich ohne Probleme wieder öffnen und schließen lässt.

Die neue Dichtung des Zulieferers - Freudenberg Dichtungs- und Schwingungstechnik hat den neuen Lösungsansatz auch zum Patent angemeldet - besteht aus Nitrilkautschuk (NBR)-Dichtprofilen und Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM)-Verbindungsstücken. Mit diesen beiden Elementen könne auf einfachste Weise jede beliebige Gehäuseform abgedichtet werden, erklärt das Unternehmen. Das NBR-Profilmaterial altert nicht und weist keinerlei Schrumpfung unter thermischer Beanspruchung auf. Die EPDM-Verbindungsstücke sind weich genug, um mit den Profilen selbstjustierend eine Rundum-Abdichtung aufzubauen. Tests hätten gezeigt, so der Zulieferer, dass mit dieser modularen Batteriegehäusedichtung die Schutzart IP 67, also ein Schutz gegen starkes Strahlwasser unter erhöhtem Druck und Watfähigkeit, erreicht werden kann.

Laut Unternehmensangaben eignet sich diese modulare Dichtung für die Entwicklung von Prototyp-Großbatterien, da sie individuell, einfach und schnell an jede Gehäuseform angepasst werden kann. Sie kompensiert problemlos größere Gehäusetoleranzen und bietet dennoch eine hohe Schutzart für elektrische Einrichtungen.
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