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IPG und FZI kündigen Testplattform zur Sensordatenfusion an

Eine Test- und Integrationsplattform für energieeffiziente Fahrstrategien und aktive Sicherheit wollen das FZI Forschungszentrum Informatik und die IPG Automotive GmbH künftig gemeinsam entwickelt. Die neue Integrationspattform soll verschiedenste Daten im virtuellen Fahrversuch zusammenführen. So können erstmals die Interaktionen aller Systeme hinsichtlich Funktion, Kommunikation und Fehlersicherheit untersucht und optimiert werden, heißt es.

Das Auto von Morgen wird seinen Fahrer in schwierigen Situationen aktiv unterstützen, erklärt das FZI. Dazu wird es die Umgebung erkennen, bei Gefahr warnen und wenn nötig aktiv eingreifen. Außerdem wird es helfen Energie zu sparen, indem es Fahrstrategien empfiehlt - optimiert in Hinblick auf den Batterieladezustand des Fahrzeugs. Möglich machen dies intelligente Fahrerassistenzsysteme, die Informationen über Fahrzeugzustand, Fahrer, Verkehr, Umfeld sowie die aktuelle Fahrsituation verarbeiten. Die aktiven Eingriffe beherrschen sie zuverlässig: im Normalfall gemeinsam mit dem Fahrer, im Notfall jedoch - etwa bei gesundheitlichen Problemen - auch autonom. Für den Fahrer bedeutet dies: weniger Stress und mehr Sicherheit. Die Basis für diesen Entwicklungssprung bilden Daten aus unterschiedlichen Quellen: eingebaute Sensoren, intelligente Hard- und Software sowie Navigationsgeräte. Viele Daten stehen bereits "serienmäßig" zur Verfügung. Was fehlt, ist die zuverlässige Zusammenführung aller Daten zu einem aussagekräftigen Gesamtbild. "Kognitive" Fähigkeiten der Assistenzsysteme, wie Situationserkennung und -interpretation, sind so erst möglich.

Um neue Assistenzsysteme zu testen, werden heute tausende Test-Kilometer gefahren. Um die Zuverlässigkeit von Fahrerassistenzsystemen sicherzustellen, werden daher auch leistungsfähige Simulationswerkzeuge eingesetzt, die Verkehrssituationen sehr realitätsnah abbilden. Diese sorgen für reproduzierbare und vergleichbare Testverhältnisse, um die Assistenzsysteme virtuell zu testen und abzusichern. Das gilt ebenso für das Testen von intelligenten Fahrerassistenz- und Informationssystemen. Dabei liegt der Schlüssel in der zuverlässigen Fusion der vorhandenen Daten.

An dieser Stelle arbeiten der Anbieter von Simulationslösungen und Testsystemen und das Forschungszentrum zusammen, um geeignete Werkzeuge für eine Test- und Integrationsplattform zu entwickeln. Die neue Integrationspattform wird alle Daten im virtuellen Fahrversuch zusammenführen, heißt es. So können erstmals die Interaktionen aller Systeme hinsichtlich Funktion, Kommunikation und Fehlersicherheit untersucht und optimiert werden. Verfahren zur Sensordatenfusion - für die Entwicklung intelligenter Fahrerassistenzsysteme von zentraler Bedeutung - werden damit realitätsnah getestet. Dass mit diesem Werkzeug die Entwicklung insgesamt schon früh in die Simulation verlagert werden kann, verkürzt zudem die Gesamtentwicklungszeit und entlastet das Entwicklungsbudget, erklärt das Forschungszentrum. Nicht zuletzt werde die Produktqualität signifikant gesteigert, denn ein so erreichbarer, höherer Produktreifegrad reduziert nachweislich aufwändige Rückrufaktionen.

Das Forschungszentrum und der Anbieter von Simulationslösungen und Testsystemen für die Automobil- und Zuliefererindustrie kooperieren nach eigenen Angaben seit einiger Zeit im Bereich der Informationsfusion für bildgestützte Fahrerassistenzsysteme und wollen nun noch einen Schritt weiter in Richtung teilautonome und benutzeradaptive Fahrerassistenzsysteme gehen.
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