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Turbolader mit variabler Turbinengeometrie für hubraumreduzierte 1,6-l-Dieselmotoren

Mini setzt in den neu entwickelten 1,6-l-Vierzylinder-Common-Rail-Dieselmotoren die jüngste Generation der BV35 Turbolader von Borg Warner ein. Das teilte der Zulieferer nun mit. Die Turbolader verfügen über variable Turbinengeometrie und elektrische Steller. Der quer verbaute Antrieb kommt in der neuen Modellfamilie der Marke des Automobilherstellers BMW zum Einsatz und ist in zwei Leistungsstufen erhältlich: In den Modellen Mini One D und One D Clubman verfügt das Aggregat über eine Leistung von 66 Kilowatt, während die Variante mit 82 Kilowatt die Modelle Cooper D, Cooper D Clubman und erstmals auch das Cooper Cabrio antreibt. Der im Testzyklus gemäß Euro 5-Norm ermittelte Durchschnittsverbrauch von Cooper D und One D betrage 3,8 l/100 km, der CO2-Wert wird mit 99 Gramm pro Kilometer angegeben.

Durch die Verwendung des BV35 Turboladers sei es gelungen, den Hubraum des 2,0-l-Dieselmotors, der bereits seit dem Jahr 2007 in verschiedenen BMW-Modellen verfügbar ist, auf 1,6 Liter zu verringern, erklärt der US-amerikanische Zulieferer. Bei der Entwicklung des neuen Aggregats konnten die Ingenieure das Verhältnis zwischen Bohrung und Hub der Brennräume beibehalten. Um ein spontanes Ansprechverhalten und einen erhöhten Wirkungsgrad des Motors selbst bei geringen Drehzahlen zu erreichen, verbauten die Ingenieure des Zulieferers den Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Der Lader verfügt über Leitschaufeln im so genannten S-Vane-Design, die an beiden Enden eine jeweils entgegengesetzte Krümmung aufweisen. Daraus resultieren sowohl eine bessere Thermodynamik als auch eine verbesserte Regelbarkeit, heißt es. Ein elektrischer Steller übernimmt die Verstellung der Leitschaufeln und regelt somit das Aufstauverhalten der Turbine. Bei niedrigen Drehzahlen wird der Abgasstrom durch eine Verringerung des Einströmungsquerschnitts beschleunigt, so dass das Drehmoment des Motors steigt. Um steigende Abgasmengen aufzunehmen, geben die Schaufeln bei höheren Drehzahlen einen größeren Eintrittsquerschnitt frei. Das maximale Drehmoment von 215 Newtonmeter stellt das 66 Kilowatt starke Triebwerk so bereits zwischen 1750 und 2500 1/min zur Verfügung, während die 82 Kilowatt-Version ein maximales Drehmoment von 270 Newtonmeter zwischen 1750 und 2250 1/min bereithält.
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