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Porsche Panamera S debütiert mit Hybrid-Antrieb in Genf

Rund ein Jahr ist es her, dass der Porsche Cayenne S Hybrid mit einem Parallel-Vollhybrid-Antrieb in Genf auf dem Automobil Salon präsentiert wurde. Nun folgt der Panamera S Hybrid. Angetrieben wird das neue Modell von eben jenen Motoren, die auch schon im Cayenne S Hybrid zum Einsatz kommen. Der Gran Turismo verbindet, so gibt es der Sportwagenhersteller an, eine Gesamtleistung von 279 Kilowatt mit einem Verbrauch von 6,8 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer - im besten Fall wie es heißt. Das entspreche einem CO2-Ausstoß von 159 Gramm pro Kilometer. Weltpremiere wird der neue Hybrid in Genf beim 81. Internationalen Automobil Salon feiern.

Wie auch im Cayenne S Hybrid übernimmt im Panamera S Hybrid ein 3-l-V6-Kompressormotor mit 245 Kilowatt den Hauptantrieb. Unterstützt wird er von einer 34 Kilowatt starken Elektromaschine. Beide Aggregate können das neue Modell jeweils allein oder mit vereinten Kräften antreiben. Die Elektromaschine dient darüber hinaus als Generator sowie als Starter. Zusammen mit der Trennkupplung bildet sie das kompakte Hybridmodul, das zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe sitzt. Die E-Maschine ist mit einer Nickel-Metallhydrid-Batterie (NiMh) verbunden, in der die beim Bremsen und Fahren gewonnene elektrische Energie gespeichert wird. Die Kraftübertragung übernimmt serienmäßig die aus den Cayenne-Modellen bekannte Achtgang-Tiptronic S mit einer weiten Spreizung der Gänge.

Aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt das neue Modell laut Porsche in sechs Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 270 km/h angegeben. Die rein elektrische Reichweite soll bei rund zwei Kilometern liegen, elektrisches Fahren ist je nach Fahrsituation mit einer Geschwindigkeit von bis zu 85 km/h möglich. Der Hybridantrieb des Gran Turismo ermöglicht darüber hinaus auch die Erschließung von weiteren Verbrauchspotenzialen in höheren Geschwindigkeitsbereichen durch das so genannte Segeln auf Autobahnen und Landstraßen. Dabei werde bei Geschwindigkeiten von bis zu 165 km/h - der Cayenne S Hybrid segelt mit 156 km/h - in Phasen ohne Antriebsleistung der Verbrennungsmotor vom Antriebsstrang abgekoppelt und abgeschaltet.

Mit seinen Verbrauchswerten, so erklärt der Sportwagenhersteller, ist der neue Panamera S Hybrid der sparsamste Porsche. Erreicht werden diese Werte unter anderem mit den eigens für den Panamera entwickelten, optionalen All-Season-Reifen von Hersteller Michelin mit nochmals verringertem Rollwiderstand. Aber selbst mit der serienmäßigen Bereifung weist das neuen Hybridmodell laut Hersteller Verbrauchswerte von 7,1 Liter pro 100 Kilometer im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) auf, das entspricht CO2-Emissionen von 167 Gramm pro Kilometer.

Zudem ist das neue Hybrid-Modell serienmäßig mit der adaptiven Luftfederung inklusive adaptivem Dämpfersystem PASM, mit Servotronic und einem Heckscheibenwischer ausgestattet. Außerdem besitzt der neue Gran Turismo das Anzeigekonzept aus dem Cayenne S Hybrid, das dem Fahrer alle relevanten Informationen über die hybridspezifischen Fahrzustände liefert. Die Baureihe Panamera umfasst mit der neuen Hybrid-Variante nun insgesamt sechs verschiedene Modelle.

Der Panamera S Hybrid kommt im Juni 2011 auf den Markt, seine Weltpremiere feiert er Anfang März in Genf. Inklusive der neuen Hybrid-Variante umfasst die Panamera-Baureihe nun sechs verschiedene Modelle.
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