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Nieder-g-Beschleunigungssensoren mit PSI5-Schnittstelle von Bosch

Bosch hat neue Nieder-g-Beschleunigungssensoren entwickelt. Mit einem Messbereich von ±1,6 g (1 g = 9,81 ms^-2) erfasst der SMB431 die Bewegungen der Karosserie in vertikaler Richtung. Der SMB433 misst im Bereich ±16 g die Vertikalbeschleunigungen der Räder.

Die Sensoren SMB431 und SMB433 sind speziell für den Einsatz in aktiven Federungssystemen ausgelegt. Diese Systeme verringern die Radlastschwankungen und verbessern die Fahrbahnhaftung. Mit drei (oder mehr) Sensoren vom Typ SMB431 ist die Beschleunigung der Karosserie in z-Richtung sowie Nick- und Rollbewegungen zuverlässig erfassbar, erklärt der Zulieferer. Parallel misst der SMB433 präzise die Radbeschleunigung. Das Steuergerät empfängt alle Sensorsignale und passt die Wirkung der Stoßdämpfer kontinuierlich an die aktuelle Fahrbahnbeschaffenheit an. Das Steuergerät regelt die Dämpfung der Federung und sorgt durch verminderte Karosseriebewegungen für mehr Sicherheit. Bremswege werden verkürzt, das Überschlagrisiko verringert. Die Fahrzeuginsassen spüren einen höheren Fahrkomfort und verminderte Chassisbewegungen, erläutert das Unternehmen.

Für die beiden neuen Sensoren gibt es über die Fahrwerksregelung hinaus Einsatzmöglichkeiten, beispielsweise zur Neigungsmessung für die Heckklappensteuerung, heißt es. Beide Sensoren besitzen eine volldigitale Signalbearbeitung und verwenden eine digitale Zweidraht-Schnittstelle PSI5, die auch bei Airbagsystemen genutzt wird. Die Schnittstelle PSI5 bietet gegenüber Analogschnittstellen eine störungssichere Signalübertragung und dient ebenso zur Programmierung und damit zur Applikation des Sensors an das Regelsystem. Die PSI5-Schnittstelle reduziert zudem den Aufwand für die externe Beschaltung und die Verkabelung der Sensorik.

Für Entwicklungszwecke sind die beiden neuen Sensoren in Musterstückzahlen verfügbar.
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