HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Blick ins Innere: Lotus zeigt Technik für Hybridfahrzeuge im Schnittmodell

Der Hybrid Evora 414Evolution gewährt tiefe Einblicke. Denn das Schnittmodell, das Lotus Engineering auf dem 81. Internationalen Auto-Salon in Genf präsentiert, zeigt einerseits das Fußgängerwarnsystem Halosonic und andererseits einen leichten, kompakten sowie sparsamen und vor allem serienreifen Range-Extender-Motor. Bei dem Fußgänger-Warnsystem, entwickelt von Lotus und Harman, werden Videotechnik mit einem akustischen Halosonic-Warnsystem kombiniert. Diese videounterstützte Version des Halosonic Sythesizers wurde speziell für geräuscharme Elektroautos und Hybridfahrzeuge entwickelt. Auch der serienreife Range-Extender, in Kooperation mit Fagor Ederlan entwickelt, ist für Hybridfahrzeuge gedacht. Allerdings zur Stromerzeugung. Als Entwicklungsträger stand das Forschungsfahrzeug Limo-Green von Jaguar zur Verfügung. Bereits auf der 63. IAA 2009 in Frankfurt zeigte Lotus Engineering einen neuen Range-Extender-Motor, der im Rahmen des Limo-Green-Projektes konstruiert wurde.

Die Videotechnik, die aus der Zusammenarbeit von Lotus und Harmann hervorgegangen ist, registriert mithilfe einer Kamera die Distanz, die Bewegungsrichtung, die Geschwindigkeit der Fußgänger sowie des übrigen Verkehrs und errechnet dabei das Risiko eines Zusammenpralls, erklärt das britische Unternehmen, indem diese gesammelten Informationen mit der Fahrbewegung des eigenen Fahrzeug verglichen werden. Basierend auf diesen Daten erhöht das Warnsystem die Lautstärke des extern wahrnehmbaren Tons (External Sound Synthesis) und informiert somit im Bedarfsfall Fußgänger und den übrigen Verkehr über die Position des Fahrzeugs. Dies soll einerseits die Sicherheit der Passanten verbessern und andererseits unnötige Lärmbelästigungen vermindern. Unter bestimmten Voraussetzungen könne das System auch eine für den Fahrer hörbare und im Armaturenbrett angezeigte Warnungen generieren. Das neue System wurde laut Unternehmen speziell für den Stadtverkehr optimiert und soll aktiv die Gefahr von Zusammenstößen mit Fußgängern verhindern. Der Soundsynthesizer sei so programmiert, dass er bis zu einer Geschwindigkeit von 75 km/h die Lautstärke und den Klang des Warntons angleiche. Dabei werde fortwährend der Abstand auf bis zu 60 Meter vor dem Fahrzeug vermessen. Sämtliche Halosonic-Systeme seien so entwickelt worden, dass sie einen geringen Energieverbrauch aufweisen würden. So sei die neuste Version entsprechend sparsam, da sie lediglich im Bedarfsfall Warntöne erzeuge.

Für den Rang-Extender stand das Forschungsfahrzeug Limo-Green von Jaguar als Entwicklungsträger zur Verfügung. Der dort verbaute Konzeptmotor sei optimiert und konnte in Kooperation mit Fagor Ederlan, Produzent von Gussteilen für die Automobilindustrie, zur Serienreife gebracht werden, erklärt das britische Unternehmen. Den Range-Extender wird es in zwei Versionen gegeben. Die stärkere Version ist eine Kompressorvariante mit 50 Kilowatt Leistung, die schwächere Saugmotor-Variante erzeugt bis zu 35 Kilowatt. Zu sehen ist im Schnittmodell Evora 414Evolution Hybrid die Version mit Kompressoraufladung. Der 1,3-l-Dreizylindermotor soll eine hohe Effizienz bei kompakter Bauweise aufweisen. Somit lasse sich ein Hybrid-Elektrofahrzeug mit einem kleineren, leichteren und weniger kostenintensiven Batteriepaket ausstatten. Der aufgeladene Motor realisiert mit einem riemengesteuerten Zentrifugal-Kompressor eine elektrische Spitzenleistung von 50 Kilowatt bei 3500 Umdrehungen pro Minute. Die Saugmotor-Variante produziert bis zu 35 Kilowatt. Der Motor erzeugt Leistung in einem Drehzahlbereich von 1500 bis 3500 1/min und nutzt dabei ein gewichtsoptimiertes Design mit zwei Ventilen pro Zylinder. Auf diese Weise könne auf eine komplexe Vier-Ventillösung verzichtet werden. Durch seinen integrierten Abgaskrümmer und seinen neuen integrierten Ansaugtrackt sorge der neue Range-Extender für Gewichtsreduktion und kompakte Bauweise. Genauere Angaben wurden allerdings nicht gemacht. Lotus erklärt zudem, den Range-Extender speziell für Fahrzeughersteller entwickelt zu haben. Ihnen soll ein schneller Marktzugang für serielle Hybrid-Elektrofahrzeuge mit einer Radius erweiternden Technologie ermöglicht werden. Durch die ausschließliche Verwendung in Hybrid-Elektrofahrzeugen habe bereits während der Designfindung eine Reduktion der Masse erzielt werden können. Diese Optimierungen führten zu einem Aggregat, das in der aufgeladenen Version 58 Kilogramm und in der Saugmotor-Variante 51 Kilogramm wiegt, betont das Unternehmen.

Der von Fagor Automation stammende Generator wird direkt über die Kurbelwelle angetrieben. Das führt, so erklärt Lotus Engineering, zu einer Reduktion des Gewichts, der Dimensionen und der Kosten. Motor, Generator und Leistungselektonik werden mithilfe einer Steuereinheit des britischen Unternehmens gesteuert. Diese soll die Integration vereinfach und die Systemeffizienz steigern. Motoraufbau und Motormanagement wurden speziell für den flexiblen Einsatz von Kraftstoffen entwickelt und sollen dementsprechend auch eine Verwendung von Ethanol- oder Methanolkraftstoffen ermöglichen.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte