HomeNewsletterAboSpringer Automotive MediaMediadatenKontakt

Home > Aktuell > Nachrichten

Verbrauchssenkende Kraftstoffpumpe mit integrierter Elektronik

Automobilzulieferer Continental bringt die nächste Generation der bedarfsgerechten Kraftstoffpumpe in den Großserieneinsatz. Die neue Pumpengeneration wird von einer Regelelektronik gesteuert. Sie ist innerhalb des Flansches der Fördereinheit untergebracht. Weil die Pumpe nur soviel Kraftstoff - gleich ob Diesel oder Benzin - zum Motor befördert, wie es der Betriebszustand erfordert, lässt sich ein Großteil der dafür nötigen elektrischen Energie einsparen. Diese Einsparung durch Einsatz der intelligenten Regelung beläuft sich laut Zulieferer auf 60 bis 70 Prozent der elektrischen Energie im Vergleich zur konventionellen Konstantförderung. Bei einem 1,8-l-Motor führe dies zu einer CO2-Einsparung von 1,5 bis 2 Gramm pro Kilometer.

Die Regelelektronik soll noch weitere Vorteile bieten. So können in der Pumpe verschleißarme bürstenlose Motoren eingesetzt werden, erklärt das Unternehmen. Damit erhöhe sich die Lebensdauer der Pumpe weiter. Auch die Nutzung berührungsfreier Sensortechniken zur Füllstandsmessung im Tank, eine Selbstdiagnose der Pumpe sowie eine wirtschaftliche Lösung zur Erkennung von Leckagen lassen sich in die Elektronik einbinden.

Bisher war die Regelelektronik ein separates Modul, das außerhalb des Tanks untergebracht war. Die Neuerung der nächsten Fördereinheiten-Generation ist jedoch, dass die Elektronik im Flansch der Förderheit integriert wird, welche als komplettes Modul in den Kraftstofftank montiert wird. Die Integration reduziert den Platzbedarf sowie den Montageaufwand im Fahrzeug, heißt es. Auch der Systemintegrationsaufwand werde reduziert, da die Komponenten Pumpe und Elektronik aufeinander abgestimmt geliefert würden und sich die Gesamtentwicklungszeit verkürze. Die kurze elektrische Verbindung zwischen Kraftstoff-Pumpe und Leistungselektronik in einem Bauteil innerhalb des Sicherheitsbereichs Kraftstofftanks führe außerdem zu einer deutlich verbesserten elektro-magnetischen Verträglichkeit (EMV). Der Entfall eines Verbindungskabels mit 2-Steckverbindungen erhöhe die Zuverlässigkeit des Systems.

Ein europäischer nicht näher benannter Fahrzeughersteller verbaut diese Technologie ab 2013 in seinen Modellen, teilt der Zulieferer mit.
Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte