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Neue Dichtungstechnologie senkt CO2-Emission im Herstellungsprozess

Werkstoffforscher von Federal-Mogul haben ein neues Elastomer-Material für Dichtungen entwickelt. K 16 ist der Name der neuen Elastomermischung. Sie werde erstmals bei den Unipiston-Schaltkolben mit anvulkanisierter Dichtlippe für Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe eingesetzt. Mithilfe der neuen Technologie soll im Herstellungsprozess weniger CO2 ausgestoßen sowie weniger Energie verbraucht werden, erklärt das Unternehmen. Denn bei der Ausvulkanisation könne auf den Temperprozess verzichtet werden.

Die Unipiston-Schaltkolben wandeln hydraulischen Druck in mechanische Kräfte um, mithilfe derer dann das Kupplungspaket in Standard-Automatik- oder Doppelkupplungsgetrieben betätigt wird. Bei der Produktion der anvulkanisierten Kolbendichtungen war es bislang nötig, die Teile im Temperofen zwölf Stunden lang bei 175 Grad Celsius zu tempern, erklärt das Unternehmen. Die neue Technologie K 16 mache dieses Austempern überflüssig. Federal-Mogul hat berechnet, dass so der jährliche Erdgasverbrauch alleine im US-amerikanischen Werk in Frankfort um 40 Milliarden BTUs (Britisch Thermal Units, entspricht etwa 1040 Kubikmeter) zurückgeht und annähernd 2000 Tonnen CO2-Emissionen weniger in die Atmosphäre abgegeben werden.

Die fertige K16-Dichtung soll die Leistungsfähigkeit herkömmlicher Dichtungen in Bezug auf Verschleiß und Lebenserwartung übertreffen. Sie basiere auf erprobten langkettigen Elastomer-Molekülketten, heißt es. Laut Larry Brouwer, Director Sealing Technology and Innovation bei Federal-Mogul, wird es nicht bei der einen Anwendung für Unipiston-Verbundschaltkolben bleiben: "Die K16-Technologie kann auch auf andere Elastomer-Produkte wie Dichtungen für Ölwannen und Motorabdeckungen oder so gut wie jede andere Dichtungsanwendung adaptiert werden". Bei der ersten K16-Anwendung im Werk Frankfort kommen die Teile nun direkt vom Abformprozess zum Versand. Ohne den bisherigen Nachhärtungsprozess im Ofen verkürzt dies auch die Herstellungszeit der Teile. Die Implementierung der Technologie hat dem Werk darüber hinaus weitere Vorteile gebracht, beispielsweise die Verkürzung der Wege, die die Teile zurücklegen, sowie die Reduzierung der Bestände.
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