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Hannover Messe "unter Strom"

Das Thema Elektromobilität spielt auf der diesjährigen Hannover Messe, die gestern eröffnet wurde, wie schon im Vorjahr eine herausragende Rolle. Dabei geht die "MobiliTec" als Teilmesse für hybride und elektrische Antriebstechnologien, mobile Energiespeicher und alternative Mobilitätstechnologien weit über das Elektroauto hinaus. Die präsentierten Innovationen reichen von der kabellosen Ladetechnologie über ein integriertes Achtgang-Vollhybridgetriebe oder ein Sensor-Tretlager für Elektrofahrräder bis hin zu Lösungen für eine modulare Fabrik für Lithium-Ionen-Batterien. Für den Präsident des Verbands Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA) Dr. Thomas Lindner (links im Bild) ist entscheidend, "dass wir Leitanbieter für die Technologien der Elektromobilität werden". Dies gelänge allerdings nur, wenn die Elektromobilität billiger wird. Lindner: "Allerdings nicht mit der Prämie im Handschuhfach beim Kauf, sondern durch Investition und Innovation".

Dies unterstreicht auch Hartmut Rauen (rechts im Bild), Geschäftsführer der Fachbereiche Antriebstechnik und Fluidtechnik im VDMA: "Die mobile Zukunft muss produziert werden und zwar hier in Deutschland. Exzellenz in der Produktionstechnik wird entscheiden, wer beim globalen Wettrennen um Wertschöpfung und zukunftssichere Arbeitsplätze als erster ins Ziel kommt." Mit dieser Einschätzung steht Rauen nicht allein. Nach Ergebnissen des aktuellen VDE-Trendreports 2011 der Elektro- und Informationstechnik erwarten 62 Prozent der 1300 befragten Mitgliedsunternehmen und Hochschulen wichtige Standortimpulse von der Elektromobilität. Allerdings erwarten die Elektrotechniker einen verschärften Wettbewerb. So zeichne sich beim Thema Elektromobilität in den nächsten Jahren ein Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen Deutschland/Europa und China ab.

Anders als auf etablierten Automobilmessen wird auf der diesjährigen Hannover Messe auch deutlich, wie sehr die Elektromobilität die Wertschöpfungsketten der Automobilindustrie verändern wird und neuen Marktteilnehmern die Tore öffnet. SEW-Eurodrive zum Beispiel, bislang als Anbieter von Antriebs- und Automatisierungslösungen für die Fabrikausrüstung bekannt, präsentierte erstmals die Strategien und Ziele des unlängst mit Brose vereinbarten Joint-Ventures. Demnach sollen Antriebssysteme für Individualfahrzeuge im Leistungsbereich zwischen 15 und 150 Kilowatt mit den unterschiedlichsten Motortechnologie realisiert und ein umfassendes Portfolio an Infrastruktur- und Peripherieeinrichtungen erarbeitet werden.
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